兰博基尼的首辆EV作品将会是跨界休旅车

兰博基尼的首辆EV作品将会是跨界休旅车自去年5月发表未来蓝图开始,意大利超跑制造商兰博基尼便开始了其产品电动化之路,除了在2024完成全产品线电气化之外,纯电动力车款的打造更是重要的必达目标。兰博基尼的首席执行官StephanWinkelmann于上月底受到外媒Autocar访问时表示,该厂首辆电动作品将会是2+2或是标准四人座设定,并且会有较高的离

兰博基尼的首辆EV作品将会是跨界休旅车

自去年5月发表未来蓝图开始,意大利超跑制造商兰博基尼便开始了其产品电动化之路,除了在2024完成全产品线电气化之外,纯电动力车款的打造更是重要的必达目标。

兰博基尼的首席执行官Stephan Winkelmann于上月底受到外媒Autocar访问时表示,该厂首辆电动作品将会是2+2或是标准四人座设定,并且会有较高的离地高,间接表明该车跨界休旅的身份。「谈到兰博基尼的第一辆纯电作品,我们的态度是明确且谨慎的,因为我们明确知道动力纯电化是未来唯一的路,同时对这辆品牌第四款作品的开发的细节相当谨慎,离地较高的四人座车款是我们几十年间从未涉足的产品。」

上一辆兰博基尼推出的四人座车款为1970年代的Urraco,Stephan Winkelmann也同时表示,这款新作减少了超跑的纯粹强调性,让设计师有更多空间进行规划,因此在日常生活中的运用弹性将会比Urus更好。

不过这位CEO也提到,目前这辆EV产品还停留在前期的评估阶段,各方面都尚未深入细节,包括销量、价格与车身形式,预计最快要2022年下半年才会正式开案。另一方面,为了维持兰博基尼的品牌精神与独特性,该厂也正讨论制造料件的供应与取得,像马达、电池模组等,毕竟兰博基尼隶属于大众集团旗下,对于生产元件的取得有一定的成本优势,但有些关键部件则必须对外购买,这样的弹性方式也成为兰博基尼兼顾品质与成本的优势。

兰博基尼全新电动车将使用大众的Artemis架构,同一架构也将用于奥迪 A8电动版本、以及宾利未来的纯电车款。据传这款全新电动车为双马达AWD全时四驱配置,仍然为超跑设定取向,并会拥有最新的电池技术,以取得最大的续航里程,并预计于2027年发表。

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