兰博基尼HuracánSTO评论：铁杆超级跑车上轨道兰博基尼有史以来最具赛道攻击性的Huracán源自SuperTrofeo赛车的DNA——因此得名“STO”（SuperTrofeoOmologata）——兰博基尼认为这款公路车更偏向于赛道而不是街道，这很方便，因为我们有很多时间在正轨上。为了将有点视觉过载的东西浓缩
兰博基尼 Huracán STO 评论：铁杆超级跑车上轨道
兰博基尼有史以来最具赛道攻击性的 Huracán 源自 Super Trofeo 赛车的 DNA——因此得名“STO”（Super Trofeo Omologata）——兰博基尼认为这款公路车更偏向于赛道而不是街道，这很方便，因为我们有很多时间在正轨上。
为了将有点视觉过载的东西浓缩成有意义的东西，STO 是一款仅后轮驱动的 Huracán，比 Huracán Performante 轻 43 公斤，该车经过改组以提供更多响应、更重的空气动力学和更多承诺。与 Performante 相比，下压力增加了约 53%，以每小时 175 英里的速度增加了约 450 公斤。它有一个鲨鱼鳍，显然可以使（手动调节）尾翼上方的空气保持笔直，并在高速过度时有助于“偏航稳定性”，我们喜欢鱼翅。
镁合金轮毂、额外的碳纤维车身面板、更薄的挡风玻璃、一体式发动机罩/机翼/保险杠、平坦的地板——有很多变化。不过，发动机自然吸气的 5.2 升 V10 发动机在 631bhp 和 416lb ft 的扭矩下大部分都是单独留下的。那是 8,500 rpm 的老式、非混合动力、非强制感应，并且排气听起来像是在一个每个人都部分耳聋的工厂中制造的，这很正常。
那么在赛道上有点失望吗？
首先，它确实感觉比数字所暗示的要轻得多，而且比任何上路的兰博真正应该连接的更紧密。它有更宽的履带、更硬的衬套、不同的防倾杆并保留了后轮转向系统，以及改进的 MagneRide 可调阻尼器。您几乎可以立即感受到所有这些 – 超直接固定比率转向盘直接进入您的手腕，汽车以 20 英里/小时的速度感觉准确。
好玩，还是恐怖？
两全其美，真的。STO 是为了追踪音乐剧对表演的影响。华丽，富有表现力，有点OTT，但欢乐，喧闹和有趣。引擎公然主宰着整个过程，释放出动力，就像它试图尽快摆脱它一样，一路哀号，越过你认为应该换档的地方，进入耳流血的领域。声音很大。但是，尽管有这样的戏剧性，低估你移动的速度是不明智的——STO 像拉布拉多犬一样攻击一个角落，在自助餐中放任自流；它发出一声清脆的大吼，将邓斯福德吸入口中。您将在两个角落内的噪音限制平均赛道日开始。
事实上，普利司通 Potenzas 在所有阶段的抓地力——制动、转弯和出口加速——让你觉得 STO 可以很高兴地处理更多的动力，即使是两轮驱动。考虑到 STO 在 3 秒内达到 62 英里/小时，在 9 秒内达到 124 英里/小时，这样说听起来有点奇怪，但是大开路会缩小性能的本能。尽管如此，即使在我的手上，它也能以 115 英里/小时以上的速度进入 Hammerhead 的制动区。和刹车一样令人印象深刻。虽然 Brembo 碳陶瓷的制动性能在正常速度下平稳调节有点棘手，但一旦你对它们变得粗暴，你可以一次又一次地忍受 STO 的鼻子，事实上，这是另一辆因被颠簸而茁壮成长的汽车。
至于其余的？'盒子很活泼，足够好，它融入了体验，整个汽车有一种美味的平衡感。这种平衡孕育了信心。无论营销宣传是什么，都没有多少公路车在赛道上表现良好——但 STO 在那里获得了 90% 的支持。在今年的“速度周”中，不少汽车在赛道上让我们感到惊讶。
这听起来万无一失。
你会认为，是的。但你错了。看过 Ollie Marriage 和 Chris Harris 为整个 Hammerhead（及更远的地方）漂移 STO 感到高兴，并且在一些角落出口powerslides（而不是pre-apex 侧身）中蹒跚前行，我放弃了我对整洁的尝试n'tidy-equals-fast，并开始将 STO 发射到几个角落，看看它能做什么。它咬了我。转入，握住，快速鸣响 V10 使其侧身，然后控制漂移。一切都很好，直到我要求增加一马力，然后我砰地一声关上锁，大喊“aaaaargh？” 在方向盘上并面向错误的方向。在突然叛逃之前帮助我解决的机械差异。在某些方面，STO 可能比纯粹的 GT 赛车手更礼貌，但是当您跨过那条线时，牙齿变得锋利而尖。
这让我们何去何从？好不好？
兰博基尼制造一辆在道路上如此妥协的汽车，只是为了让你可以将它开到赛道上，并留在带有浮油和拖车的东西上，这绝对是一种精神上的东西。Aventador SVJ 的这一侧——它可能更慢但完全疯了——STO 提供了一种有点愚蠢、快乐的驾驶体验，感觉它即将达到最低点。像这样的汽车将无法生存——如果他们这样做了，它们肯定不会成为最快的东西——但对于纯粹的驾驶快感，听到活塞发动机的尖叫声超过 8,000 rpm，STO 绝对是神奇的。好的，所以它的外观有点像小丑，但订购一辆稍微不那么正面的配色方案，这是兰博基尼生产过的最好、最令人兴奋、最不露脸的汽车之一. 它并不完全把自己当回事，而且这样做会更好。
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