就目前新能源汽车的发展阶段而言，插混车型在油价高涨的背景下，凭借“省油”、“无续航焦虑”以及“免购置税”等优势，市场热度非常高，最近几个月的销量增速一度还超过纯电动车。可以说，插混这种技术，将在中长期内成为新能源汽车动力发展的主流，以逐步平替燃油车的市场。而今天我们就来聊一下第三代荣威eRX5，看看在荣威超级电驱EDU G2 Plus赋能下，它有着怎样的实力？
首先聊聊如何省油吧，其实在有充电设施的前提下，荣威超级电驱EDU G2 Plus可以将并联式混合动力的优点发挥的淋漓尽致，此时电动机驱动车辆的占比大幅提升，消费者甚至可以完全不用加油，实现全面的零油耗行驶。而在匮电状态下，荣威这套可以让发动机运行在高效的负荷区间，充分利用发动机的剩余功率为电动机和电池提供电量，并结合电动机的优势，使得车辆可以在没有电的情况下依旧保持一个低油耗的表现。这一点，第三代荣威eRX5匮电情况下百公里4.8L的超高燃油经济性，就足矣见超级电驱EDU G2 Plus的强大节能实力。
而且，为了让油耗尽可能的低，荣威还设计了IEM智能能量管理系统，拥有智能路况识别技术、智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，可充分利用发动机高效工作区，实现实际道路达到百公里0.5~1L油耗优化。
此外，更加重要的是，电动机和发动机的高度耦合，真正实现了电动机辅助发动机，让整车实现动力性能的全面提升。与超级电驱 EDU G2 Plus匹配的有 1.5L、1.5T、2.0T三种混动专用发动机，而高性能电机+发动机的组合将带来强大的动力表现。从数据上来看，搭载超级电驱EDU G2 Plus的第三代荣威eRX5，其0-100km/h的加速时间仅为6.9秒，一次加油的续航里程最大可以达到1000公里以上。这样的数据放在任何一辆SUV里，性能表现都是相当给力的。
与此同时，超级电驱 EDU G2 Plus采用的是10挡的插混构型智能电驱变速箱，电动机采用2挡设计，内燃机部分则安排了5个挡位。而档位越多，则能够更好地实现顺滑的加速感受，再加上荣威研发一套智能电控执行机构和独创的自适应换挡技术，能够为第三代荣威eRX5带来“超顺”换挡体验，让驾驶体验更上一层楼。
编辑点评：从基础产品力的角度来看，第三代荣威eRX5的智能化配置以及整车的造型设计，都站在了这一细分市场的前列。而且，在超级电驱 EDU G2 Plus的加持下，还将让其在燃油经济性和性能表现上压制同级别的燃油车。据悉，这款车将在8月份正式上市，预计价格给力的话，将成为又一插混SUV爆款。
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