车型不一样、火花塞材质不一样、发动机工作环境、特有技术等等原因，就算是4万km，甚至是周期更短，也不一定是4S店就是在坑我们的钱。大部分车型火花塞多久一换之所以对4万km要不要换会有疑问，主要是因为不同车子之间，火花塞的更换周期差别还是比较大的。现在市面上不少车型，火花
车型不一样、火花塞材质不一样、发动机工作环境、特有技术等等原因，就算是4万km，甚至是周期更短，也不一定是4S店就是在坑我们的钱。
大部分车型火花塞多久一换
之所以对4万km要不要换会有疑问，主要是因为不同车子之间，火花塞的更换周期差别还是比较大的。
现在市面上不少车型，火花塞的更换周期已经是6到10万km了。
比如说：科鲁兹、迈锐宝、索纳塔等等车型，都是6万km换的；卡罗拉、凯美瑞、思域、雅阁、轩逸等等，10万km才需要换了。
但有些车型，火花塞更换周期会短不少的，比如说，奔驰官网就有规定的：采用燃油直喷发动机的车型，4万km或者3年就要更换一次。
朗逸1.5L自然吸气发动机的版本，3万km换一次。用涡轮发动机的迈腾、速腾、***等等车型，2万km就要换一次了。
为什么还是让我们4万公里就要换
为什么火花塞更换周期可以相差这么多？最短的2万最长的10万，相差了5倍。
- 原车火花塞材质不够好
第1个原因就是，火花塞用的材料不一样。
以前视频讲过的：镍合金火花塞寿命大概是2万到3万km，单铂金火花塞4万km，双铂金6万km，铱金火花塞8万km，铂铱金火花塞就有10万km了。
刚才讲的朗逸，原厂用的就是镍合金火花塞，本身寿命就这么点时间，所以说就算是自然吸气发动机，3万km也要换，这是正常的。
- 材质是好的，但是工作环境恶劣
第2个原因，就是火花塞材质还可以，但是工作环境太恶劣了。
蒋皓波等人在期刊《汽车工程》上面发了篇**，《高能点火对火花塞电极腐蚀影响的研究》。
里面这么说：更高的缸内压力、更强的涡流，以及更高的缸内温度，会加速火花塞的腐蚀，从而降低火花塞的寿命。
就好比是一口铁锅，本身是挺耐用的，家里用个10年是没有问题的，但如果是在酒店厨房这种地方用，灶台的火特别猛，2、3年就烧穿掉了，道理是一样的。
比如说迈腾，原厂用的是铂金火花塞，理论寿命应该是4到6万km，但是保养手册还是建议2万km就要换。
- 发动机有特殊技术
第3个原因就是，发动机本身有一定所谓的“黑科技”。
比如说，奔驰的M274、M270、M276这些发动机，上面搭载了一个叫做“Multi-Spark Ignition（快速多重放电点火技术）”。
在一个做功冲程当中，火花塞最多可以连续点5次。
就好比是洗发水，普通人1天洗1次，1瓶可以用很久。但是做造型的朋友、开店的朋友，一天5次都不止了，用的就明显会快很多，也是比较好理解，对吧？
所以说，即使奔驰很多车型，原厂用的是铱金火花塞了，理论寿命有8万km了，但是官方建议的保养周期还是3年或4万km，就叫做“用的比较费”。
可不可以不按规定换
虽然说开个3、4万km就要换火花塞，确实比较麻烦，当然也费钱，不过其实并不一定是非要很严格的按照标准来。
- 自己换材质更好的火花塞
比如说，原厂用镍合金火花塞的朗逸，保修期内，就按照保养手册规定，没办法，就这么弄。
但是过了质保期，去外面给它换寿命更长的铱金、铱铂金火花塞不就好了嘛。
网上自己买，4个铱铂金火花塞价格也就是200到300左右，和4S店价格比一比，而且还包工时了。
这个价格不就买到了更好的东西嘛？寿命也更长了，长了不止一倍了，就相对比较划算。
- 里程少的话，可以不用参考年份更换
还有些车型，如果跑的公里数不多，确实也可以适当的降低更换频率。
比如说奔驰规定的3年或4万km更换，如果平时跑的不多，3年才开了2万km，4S店让换，也可以选择再用一段时间看看的。
因为火花塞寿命是通过电极间隙来判断的，正常的电极间隙是0.6到1.3mm，超过这个范围就要换了。
电装（DENSO）比较有名的，官网有个科普，火花塞每行驶1万km，电极大约磨损0.1到0.15mm。
简单讲就是说，火花塞这个东西开的里程如果比较少，自己是不太会老化和磨损的，和时间其实关系不大，不是机油，主要还是看我们用。
需要注意的，从理论上来讲，这样延长保养周期的确是没什么问题，但由于每台车子车况的确也不一样，每年保养的时候，还是要定期检查一下火花塞的。
换不换两说，检查还是要检查的。
他说要换了，我觉得「哎呀」是不是可以再用用？你拍张照片我看一下，间隙是有多少，给我量一下，这个大家也没有争议，我们也不会花冤枉钱。
4S店让我们4万公里换火花塞，为什么
所以总得来讲，4S店让我们4万km换火花塞，其实不一定是坑钱，因为部分车型，真的要这么干，2万km的也都有了。
我们来判断，一是看保养手册，二就是让他量好了拍照发给我们，间隙还有多少？到底还能不能用？
如果出保了，或者真的开的比较少，我们不光可以用前面说的这个办法，甚至可以换时间、寿命更长的，更好的火花塞。
换更好的火花塞，真的能提升动力吗
换火花塞，一般都是做保养的时候一并弄上去的，「哎呀」价钱换的特别贵，但是保养做完了，火花塞换好了，感觉车子动力和性能，真的就变好了。
到底是机油变好了？还是火花塞帮我变好了？自己怎么分辨的出来？
保养，新的火花塞换好了，机油、机滤也是新的，如果不换火花塞，就把机油和机滤这么一换。
怎么感觉动力甚至有可能还会变差？是不是正常现象？有没有被坑？配件是不是假的？
- 关键词：保养
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参考文献
[1] 蒋皓波,陆海峰,李理光.高能点火对火花塞电极腐蚀影响的研究[J].汽车工程,2016.
[2] 电装（DENSO）官网
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