两大阵营：缤瑞COOL，影豹，锐程PLUS标致408，昂克赛拉，思域10万级别的运动风格轿车里比较有代表性的有这么六辆，分为中国队和外国队两大阵营，横向对比究竟哪一阵营具备领先优势呢？下面以加速性能，麋鹿测试，油耗进行对比，六辆车挑出三对来进行数据对比解析。
两大阵营：
- 缤瑞COOL，影豹，锐程PLUS
- 标致408，昂克赛拉，思域
10万级别的运动风格轿车里比较有代表性的有这么六辆，分为中国队和外国队两大阵营，横向对比究竟哪一阵营具备领先优势呢？下面以加速性能，麋鹿测试，油耗进行对比，六辆车挑出三对来进行数据对比解析。
第一组：缤瑞COOL和昂克赛拉
全新缤瑞换用四缸缸内直喷1.5T发动机，标准为133kw/290N·m，匹配的是七档湿式双离合变速器；这一组合能实现7.1秒破百的好成绩，实际测试可以接近7.5秒，作为起售价不足10万的轿车，性能应当算不错了吧。
该车麋鹿测试成绩可以达到75km/h，众测平均油耗目前为7.8L/100km，这对于一辆A＋级别的轿车来说并不算高；所以缤瑞COOL是一辆实力不俗但“胃口不大”的轿车，还是挺不错的。
昂克赛拉有1.5和2.0升两个选项，基于其1.5T动力太弱，所以只看2.0升自然吸气版本即可，其变速器匹配的是6AT，动力储备低至116kw/202N·m，排量大一些，动力该不该强一些呢？该车的最佳加速成绩是9.9秒，远远不如缤瑞COOL。
麋鹿测试成绩为76km/h，成绩也算不错，众测平均油耗8.0L/100km；该车的耗油量略高于缤瑞COOL，加速性能远不如缤瑞COOL，只有麋鹿测试极限高出1km/h，所以缤瑞COOL取胜；至于质量的对比就不用对比了，马自达的特点是“整车异响”，这在一线品牌的国产轿车里没有出现过。
第二组：影豹对决思域
影豹的1.5T直喷发动机参数中规中矩，标准仅为130kw/270N·m，扭矩是略低了一些；不过在匹配七档湿式双离合变速器的前提下，实车仍旧能达到7.5秒破百，性能与缤瑞COOL在同一条标准线上，实力也算是10万级别的标杆吧。
影豹的麋鹿测试极限为73km/h，标准不算高，这应当与其偏舒适的悬架调校有关，支撑性一般但舒适性不错；其众测平均油耗为8.4L/100km，作为整备质量1400kg的紧凑级轿车，这个成绩可以接受。
思域只看1.5T三厢版，高功率版本的标准为134kw/240N·m，看来影豹的实力也不算弱了；思域三厢版新款的破百成绩已经难以突破8秒，老款倒是也能达到7.5秒，新款是因为排放系统的升级影响了进气效率，不过其他车辆的排放标准也是一样的。所以思域还是略差一些，而且它的无级变速器确实不适合激烈驾驶，否则很容易高温且大幅缩减使用寿命。
思域的麋鹿测试极限是71km/h，这是目前四辆车里水平最低的，其特点也是悬架偏软，支撑性较差；众测平均油耗为7.8L/100km，低于影豹、与缤瑞COOL相当， 但是思域的整备质量是略低一些的。
第三组：锐程PLUS和全新标致408
锐程PLUS是老款锐程CC的换代版，主要改变的是设计，核心总成并无变化，整备质量新老款相当，这是一台中型轿车；该车搭载的1.5T达到138kw/300N·m，匹配的也是高效率的七档湿式双离合，由于其最高整备质量有1460kg，推重比被限制到不足129Hp/T，价值变速器的调校比较保守，所以百公里加速的极限是突破9秒。
该车麋鹿测试成绩为71km/h，标准与思域相当，众测平均油耗应当与老款相同，为8.6L/100km。
标致408停产了有问题的1.2T三缸版，只剩下1.6T，标准低至125kw/250N·m，这应当算最弱1.6T了；变速器是传动效率不高的6AT，这组合只能实现9.4秒破百，性能也是略比锐程PLUS弱的，而且是在整备质量最高1385kg的前提下实现。
麋鹿测试极限为65km/h……没有看错，一直以“底盘调校”作为噱头的法系标致汽车，408的极限是六辆车里最低的；众测平均油耗低至7.4L/100km，油耗倒是不高了，这点确实出乎意料，只是综合实力还是比大一点的锐程CC差一些。
综上所述，六辆车里油耗最低的是标致408，锐程因为是中型车所以不放在一起对比；动力最强的是影豹，其次是缤瑞COOL，最差的是昂克赛拉，思域虽然还算快但是变速器拉胯，标致408倒是居中了。不过合资轿车阵营的整体实力明显差了一些，运动型轿车的理想选项还是国产轿车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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