人们的生活条件越来越好，“有车一族”也越来越多，以往私家车很少很少，但是经济发展到现在基本上家家户户都有了小汽车。而且随着我国技术的不断发展，人们不再钟情于进口车了，更多的人开始选择国产车，因为国产车不仅与
人们的生活条件越来越好，“有车一族”也越来越多，以往私家车很少很少，但是经济发展到现在基本上家家户户都有了小汽车。
而且随着我国技术的不断发展，人们不再钟情于进口车了，更多的人开始选择国产车，因为国产车不仅与进口车性能相似，而且价格也更低廉，性价比更高。
说起来国产车，我们首先想到的就是吉利、比亚迪、大众等民营企业，很难想到最初的一些造车国企了。
要知道最初一些造车国企才是我国的“扛把子”，这些造车国企究竟去哪了？为何基本上都消失不见了？为何人们说打败合资车还得看民企？
造车国企成为“扶不起的阿斗”
众所周知，我国的四大国企汽车集团分别是，东风集团、上汽集团、中国长安和中国一汽。
这四大国企汽车集团最初主导着我国汽车行业的发展，创造了一个又一个的辉煌，可以说是我国汽车行业的“扛把子”。
但是最近我们发现，这些造车国企不知道什么时候开始变成了“扶不起的阿斗”，以至于我们提起国产汽车甚至都想不起这些品牌。
以上汽集团为例，自从2021年底之后，上汽的股价就开始持续下降从23.45元每股一直下降到14.63元每股。
虽然后来又开始逐渐回升，但是回升的趋势较弱，上升至18元每股后就开始趋于平稳状态，不再出现上涨趋势。
目前，整个上汽集团的市值是2100亿元人民币，在我国的造车企业中比较落后，毕竟比亚迪的市值已经高达上万亿元。
虽然长城汽车的市值为3700亿元左右，远远超过了上汽集团，但是长城汽车的未来发展之路也并不是非常乐观，与上汽集团一样，长安汽车的股价也在不断跌落。
除了上汽与长安，另外两大造车国企亦是如此，早就失去了往日的辉煌，逐步走向衰落。不仅仅是股价下跌，市值也在持续下降，根本无法与一些民营的造车企业相比。
合资成为“双刃剑”
很多人不禁感到疑惑，究竟是什么原因让曾经风光无限的四大国企造车集团沦落到今天这个地步。
实际上，问题的根源就在于合资。
“成也萧何，败也萧何”，合资帮助四大造车国企集团一步一步走向了辉煌，也是合资让这四大造车国企集团又一步一步走向了衰落。
正是因为合资，让这些造车国企不思进取，沦落到今天这个地步。
四大造车国企集团作为老牌车企，享受着许多民营造车集团无法享受的红利，“合资撑起半边天”是当时最大的红利。
一些民营企业根本没有办法与外商合作，但是国企造车集团可以，他们享受着外商带来的投资与技术，得到了迅速的发展。
但是外商不仅为他们带来了投资，更是分走了大部分的利润。久而久之，并不利于这些企业发展。
如何再创辉煌？
俗话说得好：“瘦死的骆驼比马大”，这四大国企造车集团即使失去了往日的辉煌，但是在我国的汽车行业中仍旧占据一席之地，有着很大的话语权。
所以，这四大集团还是有希望恢复到往日的辉煌的。
首先，对于他们来说，最重要的就是尽快摆脱外资带来的消极影响，要将企业未来发展的主动权牢牢掌握在自己手中。
其次，目前汽车行业发展的一个重要风向标就是新能源汽车。未来新能源汽车将会占据越来越广泛的市场，直至完全取代传统的燃油汽车。
所以，想要恢复到往日的辉煌，这四家集团要抓住新能源汽车的未来发展风向，在新能源汽车的研发中投入更多。
不要再仅仅依靠传统的燃油汽车为集团带来经济收益，新能源汽车才是未来取得成功的关键。
结语
总而言之，现在国企造车集团的发展势头已经远远不如民企，很多人购买汽车也是选择吉利、比亚迪之类的民企集团造的汽车。
虽然民营造车企业的起步比较艰难，缺乏技术，没有投资，但是他们一步一步走过最难的时刻，经过不懈的努力之后终于创造了现在的辉煌。
国企造车集团恰恰相反，由辉煌逐步走向了衰落。
现在随着新能源汽车的发展，小鹏汽车、蔚来汽车又成为了汽车行业的新星，他们的出现同样对四大国企造车集团形成了一定的压力。
所以，对于国企造车集团来说，未来的发展之中不仅仅要摆脱合资带来的消极影响，更重要的是要推动新能源汽车的发展。
对于这四大造车国企沦为“扶不起的阿斗”，大家是如何看待的？欢迎在评论区留言讨论！
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