随着科技的进步、汽车工业的发展,尤其是新兴材料的不断涌现,人们对汽车的环保性、舒适性、安全性、美观性的要求越来越高,汽车用密封条技术在市场逐渐引起关注，各种新材料、新技术正在代替许多传统的原料，推动市场进一步环保与舒适的发展趋势。密封性是汽车整车质量的一项重要指标，而汽车密封条产品正是决议这一指标优劣的重要零
随着科技的进步、汽车工业的发展, 尤其是新兴材料的不断涌现, 人们对汽车的环保性、舒适性、安全性、美观性的要求越来越高, 汽车用密封条技术在市场逐渐引起关注，各种新材料、新技术正在代替许多传统的原料，推动市场进一步环保与舒适的发展趋势。
密封性是汽车整车质量的一项重要指标，而汽车密封条产品正是决议这一指标优劣的重要零部件之一，它被普遍应用于汽车前后风挡、车门、车窗、发起机舱、后备箱等车身部位，填补车身部件之间的间隙，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，对司乘人员及整车起到维护作用。
随着中国汽车工业的飞速发展，汽车门窗用橡胶密封条成为市场关注的热点。
汽车用密封条主要起密封、减震和装饰作用。具体而言，汽车密封件可以有效防止外部风雨、尘土等有害物质侵入车内，减小汽车在行驶中门、窗等部位产生的震动以保持车内的乘坐舒适性和清洁性，并使被密封部位或装置的工作环境得到改善，工作寿命得以延长。
汽车密封条材料EPDM
三元乙丙橡胶（EPDM）是由乙烯、丙烯单体、非共轭二烯烃聚合而成。其结构的特点是在聚合物分子主链上没有不饱和双键，而在支链上引入了不饱和双键。
EPDM具有传统橡胶的柔软性、弹性、还具有良好的耐候性、可在-60-135℃的范围内长期使用，同时还具有优良的机械性能，抗疲劳、抗撕裂、耐酸碱、耐臭氧、耐紫外线好。低压缩永久变形。是生产密封条的首选材料。目前，汽车密封条材料绝大部分都是采用EPDM作为主要原料。
但是EPDM的硫化时间很慢，难于同其他橡胶并用，自粘性和互粘性很差，不太容易粘合。
根据密封条各部位和功能的不同，在实际应用中，在EPDM材料中加入硫化、防护、补强操作体系材料和特殊赋予材料（如着色剂、发泡剂），形成密封胶（包括黑色胶和彩色胶）和海绵胶。
汽车密封条材料TPV
热塑性弹性体材料是近年来发展的材料，其结构特点是由塑料和橡胶两项组成，所以在一定程度上兼有了塑料和橡胶的特点，在加工过程中无需硫化，加工简单，容易实现精确断面的控制，同时材料在一定条件下可回收利用，对环境污染小，因此，很受整车和密封系统设计者的关注。
TPV为热塑性动态硫化橡胶，在热塑性树脂与橡胶熔融共混时，橡胶相在交联剂作用下会发生化学交联，并借助强烈的机械剪切作用，被剪切破碎成大量微米级交联橡胶颗粒，分散在热塑性树脂连续相中。
但由于其弹性相对较差，压缩永久变形大，同时在海绵体的制造方面技术尚不够成熟，且价格较高，故其用量受到很大限制，目前，主要部分用于车窗侧条和窗导槽的制造。随着TPV制造技术的提高和完善，其应用范围将进一步扩大。
随着汽车档次的不断提高, 客车密封条的性能要求也相应提高。结构的合理性, 设计的人性化, 生产工艺的流程化、自动化, 产品的安全性、环保性、可回收性、配套美观性、多样性等都是车用密封条需要考虑的重要性能。
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