比亚迪这几年可以说火得一塌糊涂，除了火爆的订单，就是暴涨的人气，现在可谓是一车难求，价格也跟当年的房价一样，蹭蹭上涨。话说回来，我们今天聊的的汉ev版，汉ev目前在售的有6款，其中2020年一款，2021
比亚迪这几年可以说火得一塌糊涂，除了火爆的订单，就是暴涨的人气，现在可谓是一车难求，价格也跟当年的房价一样，蹭蹭上涨。
话说回来，我们今天聊的的汉ev版，汉ev目前在售的有6款，其中2020年一款，2021年一款，2022年4款。由于年代差2020款不做比较了，毕竟换代太快了，参考意义不大。
下面看看21款和22款有何区别？
基本配置上，新车尺寸4995*1910*1495mm，而老款4980*1910*1495mm，可以看出新款车身更长了。新款的电机功率和扭矩更大，分别是180、380kw，350、700nm，而老款则是163kw，330nm。还有续航，新款分别是715、610km，而老款则是506km。由于电机差距比较大，百公里加速时间也是差距不小，新款双电机款是3.9秒，而老款跟低配一样是7.9秒。
当然外观上也能看得出来，新车线条更加饱满，车前脸更为犀利，比这老款更具灵动性，算是比之前更加耐看，也更符合年轻人的气质。
当然电池差距也是很大的，新款采用了磷酸铁锂刀片电池，还有液冷保护系统，电池容量为85.4kwh，也就是80多度电，这电量应该够一般家庭用半个月了。而老款是普通铁锂电池，电池容量是64.8kwh。可见电池容量和技术都有差距，那么安全性肯定是新款更高。电池同样是支持快充，首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)。
底盘和轮胎倒是没有什么区别，都是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，电子驻车，轮胎尺寸是245/45 R19，四轮盘刹。
安全设施都是标配，主副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、被动行人保护、胎压监测功能、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、引|力控制(ASR/TCS/TRC等)、身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警。
不过并线辅助、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警这些功能只有新车中高配才有，总的来说汉在安全方面已经是相当豪华了，可以吊打同级别的bba了。
辅助驾驶方面标配，前/后驻车雷达、360度驾驶辅助影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航系统、多种驾驶模式切换、遥控泊车、远程召唤、制动能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、2级自动驾驶。
不过像倒车车侧预警系统、自动泊车入位、自动变道辅助也是只有新车中高配才有的，可以看出本身的配置已经相当出色了，高配更是加上了顶级豪车才有的悬架调节功能，这些功能对于新手太过于友好了。
外部防盗配置上标配，车内中控锁、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、隐藏电动门把手、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、电池预热、对外放电、可开启全景天窗。
而新款多了电动后备厢，低速警告装置，运动套件，算是锦上添花了，毕竟以上的配置已经非常丰富了。
车内配置方面，方向盘倒是区别不大都是电动多功能可调节，标配电子挡把，手机无线充电功能，12.3寸全液晶仪表盘内置行车记录仪。不同的是新款低配方向盘是皮革的其他都是真皮。而新款都标配HUD抬头显，老款没有。还有新款高配有方向盘加热和记忆功能。
座椅灯光都差不多，不过新款高配有真皮材质，限量版可以有运动座椅可选，新款副驾座椅功能更为丰富。灯光上唯一区别就是新款高配拥有多色氛围灯。后视镜和车窗功能都一样，没有变化。不过总体可以说，这些功能完全不输于50万级别的豪车。
多媒体的区别也不大，只是新款多了4个丹拿喇叭，和车载智能系统，还有高配才有的220v交流电源。15.6的旋转大屏配备了车联网、老4G/新5G网络、OTA升级、WiFi热点、导航、蓝牙电话、语音识别、手机互联，6个usb接口。
最后看看这些特色功能，自适应旋转悬浮Pad、遥控驾驶、全息透明影像系统、移动电站，还有摄像头5个、超声波雷达8个、毫米波雷达1个足够做最安全的保障。
总的来说新款不仅多了一些智能和安全上的升级，还有续航和动力，并且外观也更加漂亮了，但是价格差距也不小，老款21万，而新款是26-32万的价格，想剁手可要想清楚了！
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