纯电动mpv商务车7座品牌及价格(7座电动mpv商务车车型大全)

如果单从销量层面来看,MPV车型仍属于小众市场,除了五菱宏光和别克GL8以外,月销破万的车型几乎算是凤毛麟角,由此也导致了MPV市场常年间的止步不前。但从去年开始,诸多全新MPV车型扎堆上市,即便是在新能源领域,多款车型也于今年内完成布局。按照时间由近到远的排序来看,腾势D9、荣威iMAX8EV、上汽大通MAXU

如果单从销量层面来看,MPV车型仍属于小众市场,除了五菱宏光别克GL8以外,月销破万的车型几乎算是凤毛麟角,由此也导致了MPV市场常年间的止步不前。但从去年开始,诸多全新MPV车型扎堆上市,即便是在新能源领域,多款车型也于今年内完成布局。

按照时间由近到远的排序来看,腾势D9、荣威iMAX8 EV、上汽大通MAXUS MIFA 9及岚图梦想家,均在最近三个月内迎来上市,四者起售价均不低于25万元的同时,也纷纷向着别克GL8、丰田赛那,甚至是丰田埃尔法等车型发起了冲击。就新能源MPV市场而言,哪款车型更加值得买?而谁又会成为“大老板”们的最爱?看过下面的分析后,相信答案便会一目了然。

腾势D9:32.98万-45.98万元

用一句话形容腾势汽车在新能源市场的地位,想必“old money”再合适不过。早在2010年,腾势汽车作为比亚迪奔驰合资创立的新能源品牌正式成立,可惜受限于市场环境、技术瓶颈等因素,始终不温不火。直到今年年初的股改落地后,腾势汽车“复出”后的首款车型D9终于迎来上市。

或许是因为全新的MPV产品定位,也或许是为了与过去作区分,腾势D9采用了全新的设计语言,并根据插混和EV版本的不同,提供了两套前脸设计。其中,插混版车型的中网融入“锁子甲”风格,显得威武霸气;而EV版车型则采用了直瀑式进气格栅,给人一种优雅、沉稳的感觉。当然,整车的侧面和尾部也没有多余的线条,贯穿式尾灯、方正的尾部轮廓,令颜值与实用性均得到保留。

作为一款高端MPV车型,腾势D9在配置层面上可谓毫不保留。即便是32.98万元的起售版本,其依旧配备了诸如360度全景影像、L2级驾驶辅助系统、15.6英寸中控大屏,甚至是第二排座椅加热/通风/按摩等智能舒适配置;而在中高端车型上,诸如后排液晶屏、HUD抬头显示及自动泊车也统统安排到位。

动力层面,同样也是腾势D9的卖点之一。腾势D9插混版搭载了比亚迪引以为傲的DM-i混动系统,亏电百公里综合油耗在6L上下,综合续航里程可达1000km左右;而EV版本则根据两驱和四驱不同,纯电续航里程分别达到620km、600km,并且支持快充和对外放电,无论是商务接待还是全家出行,都能开辟出更多的用车场景。

荣威iMAX8 EV:25.98万-35.98万元

近两年,国产高端MPV市场中涌现出不少选手,要论给人印象最为深刻的产品,传祺M8算一个,荣威iMAX8也应该算一个。面对少有布局的新能源MPV市场,荣威iMAX8 EV响应迅速,从综合实力上看,同样也毫不逊色。

单就外观来看,荣威iMAX8 EV延续了燃油版车型的设计语言,宽大的无边框格栅、精致的镀铬饰条,烘托出强大气场;同时,鳞片状中网造型的加入,即彰显出其新能源身份,同时也能令车主的个性化需求得到较好满足。至于尺寸,整车车长超过5m,轴距达到整整3m,乘用空间能够得到尽可能的保障,属于同级领先水平。

当然,相较于腾势D9而言,荣威iMAX8 EV的内饰少了几分科幻氛围,但多了一些商务气息,诸如隐藏式空调出风口、12.3英寸悬浮式中控屏,以及精致的电子档把,均能很好地满足日常用车需求。关于动力,整车最远CLTC纯电续航里程可达570km,应对中长途出行不在话下。

上汽大通MAXUS MIFA 9:27.99万-41.99万元

众所周知,哈弗品牌是SUV市场当之无愧的引领者,但鲜有人注意的是,上汽大通MAXUS也是深耕MPV领域的“专家”。除了燃油市场的G50、G90等车型外,在新能源MPV市场中,上汽大通MAXUS MIFA 9也早早地参与了竞争。

从尺寸层面上看,MIFA 9定位为中大型MPV,车身长度达到5270mm,轴距更是达到3200mm,完全能够与别克GL8扳手腕;同时,整车的外观设计也颇具亮点,比如封闭式前脸、贯穿式日行灯带,以及舒展的“X形”尾部灯带,都令这款车型充满了年轻、时尚的家用气息。

至于内饰层面,前排乘客拥有10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏+(12.3+3)英寸副驾娱乐屏,配合着前排的贯通设计和触控式按键,具有较强的科技感与可玩性;第二排则配备了独立的头等舱座椅,支持多向电动调节、通风/加热/按摩功能,并提供了小桌板,能够提供豪华、舒适的享受。正所谓一分价钱一分货,顶配卖到40多万的上汽大通MAXUS车型,自然有着十足的底气。

岚图梦想家:36.99万-68.99万元

腾势汽车类似,从诞生之日起,岚图汽车便奠定了“高端化”的发展基调,继首款SUV车型岚图FREE上市后,岚图梦想家也以高端新能源MPV的身份正式上市,起售门槛轻松超过了35万元。

相较于腾势D9,岚图梦想家同样提供了混动和纯电动两套动力系统,但不同的是,混动版车型采用的是增程式动力,零百加速达到6.6s的同时,亏电百公里油耗达到7.4L;纯电版车型全系采用双电动四驱系统,根据电池能量的不同,拥有纯电续航里程分别为475km和605km两个版本。

值得一提的是,岚图梦想家采用多见于豪华车型的前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合,能够较好地保证整车的舒适性与操控性;顶配车型搭载的可变悬架功能,更是能够带来同级车型少有的高端享受。当然,至于外观和内饰层面,整车同样具有很强的新势力风格,属于比较耐看的类型。

结语:不难看出,以上四款新能源MPV均为国产车型,且售价均不便宜;这即彰显出自主品牌在新能源赛道上的绝对优势,又带来了品牌向上的全新突破口。当然,目前合资燃油MPV在市场上的地位依旧稳固,至于哪款车型能够突出重围,不妨拭目以待。

本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 1553299181@qq.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。
如若转载,请注明出处:https://www.51buycar.cn/44706.html