（文/潘昱辰编辑/周远方）随着新能源汽车的市场份额不断增长，作为动力核心与成本大头，动力电池已经成为上游产业链的关键所在，品牌厂商之间的“内卷”更是日趋激烈。与此同时，为共同推动产业蛋糕的做大，车企与动力电池供应商之间的“强强联合”也屡见不鲜。8月27日成都国际车展期间，极氪汽车与宁德时代共同宣布，极氪成为第一
（文/潘昱辰 编辑/周远方）随着新能源汽车的市场份额不断增长，作为动力核心与成本大头，动力电池已经成为上游产业链的关键所在，品牌厂商之间的“内卷”更是日趋激烈。与此同时，为共同推动产业蛋糕的做大，车企与动力电池供应商之间的“强强联合”也屡见不鲜。
8月27日成都国际车展期间，极氪汽车与宁德时代共同宣布，极氪成为第一个使用麒麟电池的品牌。极氪001后续将推出搭载麒麟电池的版本，其纯电续航里程将超过1000km。
宁德时代同日披露的消息，宁德时代与赛力斯汽车共同宣布，双方已签署五年长期战略合作协议，麒麟电池也将搭载于AITO问界系列新车型。
宁德时代目前是全球最大的动力电池供应商，麒麟电池则是其于今年6月末推出的第三代无模组（CTP）电池技术。根据宁德时代的宣传，麒麟电池拥有较高的系统集成度，体积利用率最高达72%，能量密度最高达255Wh/kg，可实现最高超过1000km的续航。同时，麒麟电池采用了电芯大面冷却技术，支持5分钟快速热启动。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比特斯拉提出的4680系统提升13%。
“里程焦虑”曾长期成为新能源车主的痛点，而动力电池的能量密度，直接关系到电动车的续航能力。在锂镍钴锰等原材料价格因市场需求和国际形势居高不下的大背景下，车企和电池制造商也在不断钻研技术，通过改善电池和电池包结构来提升空间利用率，进而提升能量密度，并由此衍生出比亚迪刀片电池、长城汽车大禹电池、广汽埃安弹匣电池、特斯拉4680无极耳电池等品牌技术，麒麟电池作为第三代CTP技术也归于此类。
极氪汽车是吉利推出的高端电动品牌，旗下车型基于吉利与沃尔沃合作研发的SEA浩瀚架构打造。根据极氪汽车披露的数据，截至今年7月，极氪001累计交付突破3万辆，其中7月交付超过5000辆，创下月度新高。
此外，极氪第二款车型极氪009也将于今年年内间亮相。新车定位为纯电动中大型MPV，整体造型方正硬朗，长宽高分别为5209/2924/1856（1867mm），轴距为3205mm，超过经典畅销MPV别克GL8，风阻系数为0.27Cd。
该车正式上市后，将激化腾势D9、理想L9、问界M7、岚图FREE等高端新能源MPV间的竞争格局。但由于品牌定位问题，极氪009目前仅提供纯电动版本，与前述以插电混动动力为主的竞品存在较大差异。在此背景下，为极氪009供能的麒麟电池将成为支撑其产品力的关键所在。
此外，今年6月麒麟电池首次发布之时，哪吒汽车、路特斯、理想汽车等多家车企均表示出合作意向。东吴证券表示，麒麟电池预计2023年实现量产，适配铁锂、中镍、高镍多体系电芯，未来随着规模效应的释放，降本提高性能优势更显著，车企意愿度随之进一步提高。
东吴证券认为，铁锂材料加麒麟电池可与刀片电池竞争，高镍三元材料加麒麟电池可与4680电池竞争。此外，麒麟电池提升了水冷板的价值量，将加速4C快充技术的迭代。
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