电池原材料价格下降为何电车还要涨价？问题出在这里【新闻】在此前，曾报道过，新能源汽车迎来年内第四轮涨价，有网友表示，许多造车原材料都下降了，为什么还会出现涨价的情况？对于制造新能源汽车来说，电池是重中之重，电池材料的成本能够直接影响造车的成本以及定价。由于新能源汽车是在近年才逐渐全方位普及，而这几年售出的新能源汽车上的动力电池寿命还远远没有达到“寿终正寝”
电池原材料价格下降 为何电车还要涨价？问题出在这里
【新闻】在此前，曾报道过，新能源汽车迎来年内第四轮涨价，有网友表示，许多造车原材料都下降了，为什么还会出现涨价的情况？对于制造新能源汽车来说，电池是重中之重，电池材料的成本能够直接影响造车的成本以及定价。
由于新能源汽车是在近年才逐渐全方位普及，而这几年售出的新能源汽车上的动力电池寿命还远远没有达到“寿终正寝”的时候，所以新能源废旧电池总量较少，行业目前处于“狼多肉少”的抢货状态，导致回收价也居高不下。近期，有消息称，部分下游企业的拿货积极性有所降低。镍、钴、锰、锂构成动力电池回收中最核心的回收要素。
近半年，镍和钴的价格已经出现大幅回调，现货钴价格自3月以来跌幅达44.9%；镍的跌幅同样达43.5%。从主流的三类锂电池回收价格来看，自3月以来，钴相关电池回收价格降幅明显。理论上，镍钴价格走低，回收企业的采购成本也会降低。但事实上，由于行业惯用的独特定价方式，导致实际情况并非如此。而且，除了以金属本身的含量计价以外，还需乘一个折扣系数。近期折扣系数快速攀高，金属价格虽然跌了，但回收总价依然很高。
据业内人士介绍，最近这段时间，极片的回收系数，甚至达到了190%，这意味着企业想要提炼出价值100元的金属，需要付出190元的采购成本，从而使得废料比成品更贵。而企业之所以还在继续生产，是因为提取锂的盈利能够覆盖和对冲提取钴和镍的亏损。
如果新能源汽车持续涨价，大家会选择购买油车还是电车呢？
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