2022国家新能源政策补贴4800(2022国家新能源政策研究)

新能源汽车购置税免征政策将延长至2023年年底8月19日,据央视新闻,国务院常委会议决定延续新能源汽车购置税免征政策至2023年底,同时对新能源汽车继续予以免征车船税、消费税、路权、牌照等支持,此举预计新增购置税减免额1000亿元。此次确定延续到2023年底基本符合预期,一方面,2022年底新能源汽车购置补贴即将到期,新能源车市从早期的政策驱动转向政策

新能源汽车购置税免征政策将延长至2023年年底

8月19日,据央视新闻,***常委会议决定延续新能源汽车购置税免征政策至2023年底,同时对新能源汽车继续予以免征车船税、消费税、路权、牌照等支持,此举预计新增购置税减免额1000亿元。此次确定延续到2023年底基本符合预期,一方面,2022年底新能源汽车购置补贴即将到期,新能源车市从早期的政策驱动转向政策&市场双轮驱动的阶段,购置税免征政策的延长提供了平滑过渡的一个支撑;另一方面,疫情对上半年宏观经济、居民消费等都带来了较大影响,2022年H1社会消费品零售总额累计同比-0.7%,大幅低于正常年份均值,促进新能源汽车等大宗商品消费,依旧是后续稳增长政策发力的重点。

需求端:7~8月销量淡季不淡,乘联会预计8月乘用车零售环比略增

2022年6~7月,乘联会口径狭义乘用车零售分别为194/182万辆,同比增速分别为+22.7%/+20.4%,6月1日起实施的燃油车购置税减半征收的政策带动汽车消费,叠加各个主机厂半年度冲销量、各类促销政策的推行,6月单月狭义乘用车零售量环比增长43.5%,7月销量环比略有回落,不过整体来看仍属于近年来的高位。据乘联会预计,8月狭义乘用车零售预计188万辆,环比增长3.4%,同比增长29.5%(2021年同期低基数)。以2020年和2019年的单月销量平均值为基准,政策刺激下2022年6~7月单月销量绝对值分别增加23.2/27.7万辆(增幅+13.5%/+18.0%),预计8月可增加24.6万辆(增幅+15.1%)。

供给端:7月库存系数回升,为后续发力终端销售做好储备

2022年7月经销商库存系数1.45,环比6月提升0.09。从乘联会口径狭义乘用车批发零售量看,自5月疫情影响逐步削弱,5~7月单月批发减去零售量分别为23.7/24.5/31.6万辆,供给端限制解除以来整车厂加快进度追赶,库存回补持续进行中,叠加销量冲高之后有所回落,7月批发零售量差额进一步增大,为后续旺季销量发力做好储备。

投资建议

汽车消费政策暖风再起,2022H2燃油车购置税减半,2023起新能源汽车购置税减免政策将再度延续。电动化、智能化加速下,汽车行业有望迎来长期向上周期。整车厂方面,受益标的包括比亚迪长城汽车长安汽车吉利汽车广汽集团上汽集团以及新势力蔚来汽车小鹏汽车理想汽车等。零部件方面,受益标的包括伯特利、隆盛科技、贝斯特、菱电电控、欣锐科技、泉峰汽车、科博达、得邦照明、中国汽研、星宇股份、文灿股份、骆驼股份、岱美股份、保隆科技、阿尔特华域汽车、拓普集团、银轮股份、旭升股份、新泉股份、三花智控、英搏尔等。

风险提示:国内外疫情反复、汽车消费刺激政策效果不及预期。

本文源自券商研报精选

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