奇瑞蚂蚁2022款价格(奇瑞蚂蚁2022款5万左右电动汽车)

近几年里,一线自主品牌几乎全部都在冲击中高端,通过品牌向上来提升竞争力,销冠比亚迪有王朝系列的汉唐,长城汽车有销量标杆坦克越野车,吉利汽车打造出了极氪电动品牌,长安汽车的深蓝SL03和阿维塔都将会时“爆款”,即便是在主流车型里表现不佳的广汽传祺也在中高端MPV阵营里形成不败的地位,东风汽车岚图品牌成长速度理想,塞力斯

近几年里,一线自主品牌几乎全部都在冲击中高端,通过品牌向上来提升竞争力,

销冠比亚迪有王朝系列的汉唐长城汽车有销量标杆坦克越野车吉利汽车打造出了极氪电动品牌,长安汽车的深蓝SL03和阿维塔都将会时“爆款”,即便是在主流车型里表现不佳的广汽传祺也在中高端MPV阵营里形成不败的地位,东风汽车岚图品牌成长速度理想,塞力斯(原小康股份)联手华为造出了问界,一度不被看好的一汽红旗也实现了年销数十万辆。

奇瑞呢?

曾经的奇瑞似乎不把东风、一汽或重庆小康等企业的乘用车品牌放在眼里的,甚至于对销量更高的长城、长安吉利也是有些不屑,对于比亚迪貌似都没正眼瞧过,近两天见报的貌似只有奇瑞到比亚迪深圳总部的接触;可是现在的奇瑞也在中国汽车品牌集体向上的阶段里走了下坡路,在新能源汽车赛道上的表现尤其不理想。

「奇瑞新能源」是独立品牌,旗下的量产车有艾瑞泽5e、eQ、3xe、瑞虎e,这四辆车全部停产,现在剩下的只有以下三辆,数据为1-7月累计销量。

  1. QQ冰淇淋,63478辆
  2. 小蚂蚁,57076辆
  3. 大蚂蚁,164辆

悬殊是不是有些过于大了。

奇瑞大蚂蚁是一辆所谓的中型SUV,车身尺寸为4630*1910*1655,轴距2830mm,这个尺寸要比国产主流的紧凑级轿车小一些,比如CS75PLUS、星越L和宋PLUS等,所以尺寸并不会很有吸引力吧。

至于外观设计不是很好评价,该车的设计感多少会令人联想到吉利旗下的领克汽车,也许是存在借鉴的吧;尾灯和尾门的设计感还算不错,只是整车从各个角度来看都没有中型车的气场,也许略显浮夸的定位是影响大蚂蚁销量的原因之一吧。

大蚂蚁的NEDC模式测试续航为510公里,装备150kw/295N·n的永磁同步电机,并且采用了后置后驱的布局;似乎性能价格比也还算合理,指导价是18.38万,可是为什么这辆车的销量会如此之差?也许与其配置有关吧,这辆车没有任何智能辅助驾驶配置,甚至于连全景影像都没有,车机并不支持OTA,在智能化方面的标准着实有些差。

仅论车辆自身的竞争力,大蚂蚁与传统车企同级前驱车相比没有续航和配置优势,与新势力热门品牌的中型车相比,似乎输得更彻底;比如零跑C11,其起售价不足18万,车身尺寸达到4750*1905*1675,轴距2930mm,这是中型车的标准;车辆采用200kw/360N·m的后置电机,动力比大蚂蚁更强;车辆配备了全部智能辅助驾驶配置,有11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达,车机支持OTA,重点是还用了自主研发的辅助驾驶芯片(凌芯01)。

由此可见大蚂蚁的竞争力有多弱。

奇瑞新能源的产品规划实在有些令人迷惑,重心没有放在中高端或主流车阵营里,打造的大蚂蚁毫无竞争力可言;现在反而将重心放在入门级的微型电动汽车上,一辆小蚂蚁还不够,又参考五菱宏光MINI打造了QQ冰淇淋,随后竟然还推出了有些神似埃安Y的“无界Pro”,该车仍旧是微型电动汽车。

“外卷”卷不够,现在又开始“内卷”,这似乎不是个聪明的操作。

不过最重要的还是这些车的热销对于奇瑞集团的整体形象产生了负面效果,当一个品牌的热销车只剩下低端车的时候,这个品牌的形象势必与看齐这些微电;结果会像五菱一样,品牌中的车辆只有价格低廉的车才能获得认可,10W都成为五菱难以突破的价格天花板。

奇瑞汽车的主流车定位曾经并不低,个人选择过的瑞虎3在十几年前都要十几万,后续的威麟X5观致、星途的价格也都不低,想要冲高是基础有的;可是现在的奇瑞星途几乎确定败局,捷途定位低端,主品牌的轿车艾瑞泽系列几乎全部冷门,瑞虎系列也只剩下瑞虎8还能维持。

似乎该想一想为什么这些车的销量在国潮大兴的阶段里会不降反升,也许这些微车就是原因吧。

其次则是技术研发和营销投入的比例,都说奇瑞不营销,这是缺乏常识的话术;没有任何一家企业是不搞营销的,不论是造汽车的还是造老头乐的,但奇瑞的营销水平着实不敢恭维;2021年的数据显示,奇瑞的销售线索70%来自数字营销,而奇瑞的数字营销可能是不太令人喜欢的吧。

作为非上市企业,奇瑞的营销和研发投入是无从查询的,而且也确实没有看到过任何公布的数据;甚至于连市值都不好评估,只能基于之前青岛五道口新能源汽车收购案来估算,标准大约是220多亿,然而长城汽车的市值超过2800亿,长安汽车市值1629亿,吉利汽车市值1745亿,比亚迪市值9297.9亿;去年的车企研发投入排名里,比亚迪106亿位居民营车企研发投入第一,长城汽车以90.7亿排名第二, 吉利汽车以55亿排名第三;在国家队里上汽集团以149.7亿排名第一,广汽集团以51.7亿排名第二,长安汽车以41.4亿排名第三,奇瑞真的是要努力了。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

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