B级车销量排行榜2020年级车销量排行榜2021(B级车销量排行榜2020年)

根据乘联会数据显示,7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆,同比增长20.4%,环比下降6.5%;1-7月份累计销量1107.9万辆,同比下降3.5%。轿车市场具体来看,轿车市场的销冠被轩逸收入囊中,曾经的合资三剑客轩逸、朗逸、卡

根据乘联会数据显示,7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆,同比增长20.4%,环比下降6.5%;1-7月份累计销量1107.9万辆,同比下降3.5%。

轿车市场

具体来看,轿车市场的销冠被轩逸收入囊中,曾经的合资三剑客轩逸、朗逸卡罗拉,现在只有轩逸有实力和宏光MINI EV争夺销冠宝座了。7月份季军则是被比亚迪秦拿下。

值得一提的是,在比亚迪的轿车中,不仅有汉和秦进入前十,还有比亚迪海豚入榜,并且销量突破2万+,可见在目前的汽车市场,比亚迪的DM-i和刀片电池仍旧是个香饽饽。

再来看B级车市场,雅阁终于反超了凯美瑞,成为第一,不过从1-7月的总销量来看,凯美瑞还是领先雅阁1万台左右,按照这个趋势,凯美瑞大概率会成为今年的合资B级车的销冠。

值得注意的是,7月份帕萨特的销量有复苏的现象,以16766台的销量位于合资B级车第三,总榜单排名第十一。

在豪华轿车中,奔驰C级反超宝马3系,拿下豪华车型第一,三叉戟的车标在中国市场依旧无敌。并且奔驰C级和宝马3系均领先于奥迪A4L

不过7月的豪华轿车均未进入销量前十,不是豪华品牌竞争力弱了,而是其他轿车车型太猛,前十中除了凯美瑞和速腾,销量都超过了2万。

SUV市场

在SUV市场,比亚迪宋仍然势不可挡,以37784台的绝对优势拿下SUV销冠,也是唯一当月销量超过3万台的车型,比第二名哈弗H6整整多出了1.3万台。而CR-V则是位居季军,同时拿下合资品牌SUV的销冠,在电气化来势汹汹之下,不得不说,姜还是老的辣。

值得一提的是,比亚迪元PLUS的销量也迎来大幅度上升,接近2万台的销量让它跻身前五,并创下了上市以来最高的销量记录。

在合资SUV中,除了CR-V,还有RAV4荣放、逍客均上榜前十,在合资A级SUV市场,日系SUV依然很吃香。

值得注意的是,在低迷了大半年之后,途观L比上个月以近乎一倍的销量增长冲进前十,颇有一股王者归来的气势。

在豪华品牌SUV市场,奔驰GLC一马当先,拿下销冠并且位居销量第十,奥迪Q5L紧跟其后,而宝马X3销量遭遇滑铁卢,跌到31名,销量也未破万,成为BBA中唯一销量同比下滑的车型。

新能源市场

新能源市场有很明显的特点,一方面整体市场一路高歌猛进,7月新能源市场销量48.6万辆,同比增长117.3%,另一方面,卖的好的和卖的差的车型销量差距太大,涝的涝死旱的旱死。

具体来看,比亚迪家族无疑是最亮眼的那颗星星,前十中比亚迪独占了六席,宋系列更是登顶销量冠军,当之无愧的新能源汽车领导者,并且产品线从十万级的海豚,到二十万级别的汉,再到三十万级的唐,非常全面。

特斯拉,无论是model 3还是model Y都跌出了前十,主要原因是7月份特斯拉上海工厂在升级改造,扩大产能,并且按特斯拉的习惯,都是季度月末进行集中交付,不过值得注意的是,7月份model Y的销量是model 3的将近十倍,也侧面印证了国人对大空间的喜爱。

而在造车新势力中,最有看点的并不是“蔚小理”,而是广汽埃安,其中埃安(Aion Y)以12530台的销量超过了理想ONE(10422),首次进入前十,作为15万级的纯电车型,能被消费者认可,非常难得。

同时,像哪吒、零跑、几何汽车等都有不错的销量表现,旗下都有超过2款车型进入排行榜前三十,月均销量破5000+。

可以肯定的是,在目前的新能源领域,国产品牌占有绝对的领先优势,在传统合资品牌中,目前仅有大众ID系列的销量相对好点,像丰田、本田包括BBA等豪华品牌表现都很一般。

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