车是2020年10月7日提的，长轴耀夜，目前5万多公里，买车的时候强制让买双保无忧，所以一直在4S店保养，但是不包含空气滤芯和空调滤芯，2万公里保养的时候，换了火花塞、燃油滤芯、空气滤芯、空调滤芯，机油、机滤。看了下账单，光空气滤芯和空调滤芯就要将近1000块了，空调滤芯加工时要600多，空气滤芯加工时要300多，太夸张了。后来4万公里保养的时候，
车是2020年10月7日提的，长轴耀夜，目前5万多公里，买车的时候强制让买双保无忧，所以一直在4S店保养，但是不包含空气滤芯和空调滤芯，2万公里保养的时候，换了火花塞、燃油滤芯、空气滤芯、空调滤芯，机油、机滤。看了下账单，光空气滤芯和空调滤芯就要将近1000块了，空调滤芯加工时要600多，空气滤芯加工时要300多，太夸张了。后来4万公里保养的时候，就和售后说，空气滤芯和空调滤芯不在4S店换了，太不划算了。4S店销售也表示理解，因为很多客户都这么搞。本来4万打算自己换了，后来去洗车，车享家说他们那里也可以换，就在车享家换了，花了320元，马勒的。
在车享家换下来的原厂的空调滤芯和空气滤芯，这个空调滤芯是法雷奥的，国内好像买不到，去JD搜了下可以买到曼牌和马勒的，车享家给换得马勒的。换完我从某东搜了下，自营店空气滤芯70元，空调滤芯80元。车享家收费320元，还算合理吧，毕竟空调滤芯换起来是真麻烦。
最近车子5万公里小保养，我就想着自己买的空气滤芯空调滤芯这么便宜，原厂的让2万公里换一次，自己买的干脆1万公里换一次吧，然后今天就开始自己动手换。
准备好工具（T20螺丝刀）和空气空调滤芯，和车享家换上去的型号完全一样。
共4个卡扣，用螺丝刀顶一下打开就可以了，换下来的空滤，整体不脏，四周有一圈杨棉和小杂质。把新的装进去就可以了，也不用担心装反，因为反了装不进去。，然后把4个卡扣扣上，其中第2个和第4个有点难度，尤其是第2个，下不去手，最后又上楼拿了个尖嘴钳子才解决。
相比较空气滤芯，空调滤芯更换真是个大工程，空气滤芯位置在副驾驶座位前面手扣箱的下面。
首先需要找到左右两侧两个塑料的螺丝类型的卡扣，用手使劲向左侧转一下，然后这个盖板就可以取下来，左侧的那个螺丝位置图片上没有拍到。取下来之后需要慢点，因为还需要把中间红圈位置的那个灯线拔掉。不太好拔，没有卡扣，左右移动着慢慢拔就可以了。拔下来之后，需要使用螺丝刀，卸下两个螺丝。
里面那个螺丝不是很好卸，因为螺丝刀稍微有点长，我把车的脚垫取下来，然后稍微容易了了点。卸载下来之后，需要注意，左右两侧是有卡扣的，需要先把两侧的卡扣松掉，然后再把这个底壳取下来。
废了半天劲把空调滤芯取下来，然后发现滤芯和新的一样，基本看不到灰尘和杂质。。。唉，既然都取下来了那就把新的换上吧。这样看来其实BMW要求空气和空调滤芯2万公里换是有道理，两样东西在1万公里的时候都不是很脏。2月份换过到现在8月份，中间还经历了春季的杨棉高发季，实际吸入滤芯的杨棉并不多。
车子目前跑了5万多公里，表显油耗在6.5和6.4之间波动。今年2月份开始我用小熊油耗记录了下，每次加油的情况，统计出来的油耗和表显油耗基本一致。车子跑高速居多，所以比较省油。另外看论坛有说烧机油的，之前保养也发现1缸和2缸火花塞比其它两个颜色稍微重，但不是很明显。后来2万公里后，担心有积碳，就开始断断续续地使用原厂的燃油宝，某东买的优惠后基本300左右6瓶，中间用小熊油耗统计发现，用了燃油宝确实比不加燃油宝的时候，油耗要低一点。没事去看看论坛，车友们发现的问题这个车基本也都有，比如刹车点头和异响，确实存在，治不了。低速顿挫，舒适模式17KM/H的时候，很明显。尤其是刚提车的时候，后来慢慢没有了，也不知道是自己习惯了，还是升级了车机系统后有改善了，现在偶尔还能感觉主要是堵车和地库，基本没啥影响了。后刹车片异常磨损，目前没有出现，我平时不喜欢用自动驻车和自动启停，之前售后反馈，很多出问题的都是经常开自动驻车功能的。故障的主要原因是后刹车分泵有缺陷，驻车后，刹车片没有完全分离，导致一直磨刹车片行驶。
总结一下吧，车还是好车，平时一直开，感觉不到它的好。偶尔换了朋友的车，再回来开3系就发现，还是3系好开。
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