本田凌派汽车质量怎么样(三缸本田凌派车怎么样)

“新款车身轮廓与现款相比几乎没有变化,依然是鲜明的家用车即视感,车身的腰线适度地透露出一丝运动气息。车尾则在后保险杠上作了一些调整,远看会更显运动感。相较于设计上的小修改,改款凌派真正的改进在于车机系统上。高配车型的屏幕升级为9英寸,内置HondaCONNECT3.0智导互联系统,整合了导航、语音控制、车家互联等新功能,同时也具备OTA能力

“新款车身轮廓与现款相比几乎没有变化,依然是鲜明的家用车即视感,车身的腰线适度地透露出一丝运动气息。车尾则在后保险杠上作了一些调整,远看会更显运动感。
相较于设计上的小修改,改款凌派真正的改进在于车机系统上。高配车型的屏幕升级为9英寸,内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统,整合了导航、语音控制、车家互联等新功能,同时也具备OTA能力。
注意了,新车的语音控制系统是由科大讯飞提供的,语音交互能力十分流畅,而且反应速度很快,能对空调、音乐、车窗等进行控制,用起来还真有一点中国品牌车型的感觉。注意了,我不是在贬低凌派,这反而是一种褒奖,毕竟车内智能化一直是合资日系车的短板,尤其是在A级车领域,要找出一款车机使用体验比改款凌派好的,还真不容易。
凌派与生俱来的优势就是充裕的车内空间,如今再加上一套十分好用的车机系统,出行体验可以说得到显著的提升。
当然了,要让司机和乘客都感到舒服,行驶品质是十分重要的。
对于凌派,最值得购买的,肯定是混动版。1.5L i-MMD这套混动系统对于家用车来说十分合适,它的综合功率达到113kW,由电机提供的最大扭矩达到267N·m。与同级别的纯燃油车型相比,凌派锐·混动的动力储备有着非常好的优势。
实际开起来,凌派混动的提速表现比绝大多数纯燃油车都要平顺,可以说很接近纯电动车的感受,即便“大开大合”地踩油门,车辆也不会出现明显的窜动感,也就是说,它有着非常好的油门可控性,大大降低了驾驶难度。
在SPORT模式下,线性顺滑的提速特性依然会被保留,但动力的输出比普通模式积极许多,当油门踩过限位点,动力便会瞬间全数释放,超车十分轻松。
比动力更重要的是行驶质感,与燃油版相比,凌派混动的NVH表现有了明显的改善,不仅发动机的动静比较小,车身的静谧性也得到增强,经过一些坑洼路面,车厢里没有出现烦人的异响,能明显感受到其底盘厚实了许多。
至于油耗方面,这是凌派混动与生俱来的优势了。试驾过程中,车内有三名乘客,空调保持在22度,经过近80公里的路程,油耗定格在4.2L/100km。我相信这不是凌派混动非常好的能效表现,因为我驾驶的时候,没有刻意地放缓油门,而是采用“大开大合”的方式去驾驶,一方面为了试探动力响应,另一方面,是为了看看激烈驾驶时的油耗究竟去到多少。
如果我采用更为温柔的方式去驾驶,油耗低于官方公布的4L/100km是没有难度的。
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