空气悬架，作为一项逼格很高的配置，一般都是出现在超豪华车型上，比如奥迪的A8、Q8，宝马的7系、X7，奔驰的S级、GLS，保时捷卡宴、大众途锐等等，大部分都是售价近百万的车型近几年空气悬架开始得到普及，但是最便宜的大众辉昂、理想L9还是要40多万空气悬架解析空气悬架和普通悬架相比，就是把物理弹簧换成了空气气囊，并且带有高压气瓶和空气压缩机通过在车辆底盘上安装离地距离传感器，按照车身高度变化，系统
空气悬架，作为一项逼格很高的配置，一般都是出现在超豪华车型上，比如奥迪的A8、Q8，宝马的7系、X7，奔驰的S级、GLS，保时捷卡宴、大众途锐等等，大部分都是售价近百万的车型
近几年空气悬架开始得到普及，但是最便宜的大众辉昂、理想L9还是要40多万
空气悬架解析
空气悬架和普通悬架相比，就是把物理弹簧换成了空气气囊，并且带有高压气瓶和空气压缩机
通过在车辆底盘上安装离地距离传感器，按照车身高度变化，系统会自动控制空气压缩机和排气阀门，通过控制气囊内的压力，动态调整悬架的高度，当然，也可以手动调节
另外，根据车轮受到的冲击力，空气弹簧还可以自动调节回弹的阻尼，比如车辆过弯时，外侧车轮的空气弹簧阻尼会变大，以减小车身侧倾；刹车时前轴阻尼变大，防止点头现象等等
总之，有了空气悬架，车辆的乘坐舒适性和动态舒适性都会大大提升
电磁悬架解析
除了空气悬架，还有电磁悬架，一种通过电磁改变阻尼的悬架系统
电磁悬架没有取消传统的弹簧装置，而是在减震筒的内部，将普通的液压油变成了磁流变液，主要成本是碳氢化合物和微小的铁粒
正常状态下，金属粒子杂乱分布，与普通的减震器没有区别。但是如果通电产生了磁场，这些金属粒子就会按队形排列，使油液变得黏稠起来，让悬架的阻尼增大，通过电流大小的控制，就可以实现对阻尼的精准调节
正是因为通过电流控制，所以电磁悬架最大的特点就是反应迅速，比如凯迪拉克的电磁悬架，反应速度可以达到每秒上千次
高级悬架有什么用？
听上去虽然非常美好，但是个人觉得空气悬架和电磁悬架是最没用，也是最奢侈的配置
因为日常的城市道路行驶，不管是过弯，还是偶尔遇到的坑洼路面，普通的多连杆悬架就足以满足舒适性的要求，再加上现在的主机厂都会将悬架调校得偏软，和高大上的空气悬架并不会有太大的区别，很多人甚至根本感受不到
另外，空气悬架的耐用性不好，橡胶气囊容易出现老化，日常保养非常重要，损坏后的维修成本更是仅次于发动机和变速箱
而电磁悬架虽然耐用性和适用范围更广，但是更加偏向于操控和运动，整体的舒适性又不如空气悬架
也就是说，大部分车型其实并不需要太高级的悬架系统，尤其是定位家用的车型，空气悬架“娇嫩”的体质，反而成了车主的负担
而一些豪华车配备空气悬架、电磁悬架，也只是为了凸显车型的逼格，包装成车型的卖点，因为主机厂心里明白，有了这玩意，车型的售价又可以提高许多
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