第一商用车网宁如旭决定做一件自己喜欢的事儿，或者从事自己喜欢的行当，本就不容易。而40年来始终坚持做自己喜欢的事，则更难能可贵。从业40年，徐树华钟爱运输行业，并将其作为自己的“终身行业”。40年来，他亲身见证了运输行业的变化，而初心不改。这40年来，他前前后后换过多辆车，不过，今年6月份在国六新规和市场新变化下，他毅然决然地再度选择了长安跨越，这次的主角是跨越王X1微卡。为何，他对这一品牌如此钟
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决定做一件自己喜欢的事儿，或者从事自己喜欢的行当，本就不容易。而40年来始终坚持做自己喜欢的事，则更难能可贵。
从业40年，徐树华钟爱运输行业，并将其作为自己的“终身行业”。40年来，他亲身见证了运输行业的变化，而初心不改。这40年来，他前前后后换过多辆车，不过，今年6月份在国六新规和市场新变化下，他毅然决然地再度选择了长安跨越，这次的主角是跨越王X1微卡。
为何，他对这一品牌如此钟爱？近日，第一商用车网小编采访了这位北京通州长安跨越王X1微卡的车主徐树华，倾听他对这款车的实际用车感受。
“从给别人打工到自己单干，市场行情在变，但我的初心未变”
1979年，徐树华初中毕业。在那个并不是很富裕的年代，作为家里的男丁，他面临着和同龄孩子一样的“境遇”，就是补贴家用。不过，那个年代，谁要是有个一技之长，能凭着手艺吃饭，便能在社会上立足。
初入社会的徐树华，并没有丰富的“闯社会”的本领和经验，但年少的他，心里总是有那么一股子劲儿，督促着他前行。年少不怕山水迢迢，于是，他便从一点一滴做起，励志积累足够多的工作经验，暗下决心要在未来闯出一番事业。
“我从入行以来，就一直从事民间建筑行业，开始是给别人打工，例如房屋翻修、拉货、搬砖、搭架子……这些工作我都干过。不过，随着年龄的渐渐增长，我感觉自己摸清了运输行业的脉络，而且也到了考驾照的年龄，于是我在考取驾照后，就决定自己单干。”徐树华说道。
目标有了，可摆在徐树华面前的最大难题便是，怎么干？没有车、没有稳定货源，怎么才能干好？
没有车？那就自己去找。徐树华说，“我从事的是民间建筑行业，对车辆的要求不高，拉得货也没有那么多、那么重，可以说有一辆皮实耐用的车，成了我致富路上的最大保障。”于是，他走访了周边多个村镇，在了解到自己同行用长安车型较多时，他也毅然决然地买了一辆，开启了自己的运输生涯。
没有市场？没有货源？那就自己去跑。从毕业给别人打工，到自己下决心单干，徐树华在骨子里便树立了年轻人不怕吃苦的韧劲儿，自己手头没有资源，那就自己跑市场，谁有需要，自己主动上。多年来，正是凭借着不怕吃苦的精神，徐树华的事业“蒸蒸日上”，周边的人都喜欢找他拉货。用货主的话形容，“找徐树华干活，踏实放心。”
而且，小编在与徐树华的聊天中得知，“当前，运输市场的行情发生了很大的变化，原来从事我们这类运输的大部分人多是倚靠邻村亲朋好友或者熟人介绍，很容易找到货源，但是现在不同了，由于受疫情的影响很大，进出村受限，大部分人都‘失业’了，我们这些还在坚守的人，要么是靠口碑、要么是靠着积攒下来的人脉，而且现在的油费和运价对我们个体用户而言，很不友好。因此，我打心眼儿里讲，虽然现在困难重重，并且我现在年龄大了，已近六旬，但是我的初心未变。老骥伏枥、志在千里，只要我踏实肯干，相信我在运输行业一定还能发挥我的余热和价值。”他坚定地说道。
“无须华丽配置，皮实耐用口碑好，我要把这款车推荐给朋友”
今年6月份，徐树华在身边亲戚朋友以及同行的推荐下，以4万元左右的价格购买了一辆长安跨越王X1。小编了解到，因为条件有限，徐树华购买这辆长安跨越王X1，是他在经过深思熟虑后选择的。
“在买这辆车之前，我一直用的是我的客货两用车。那辆车我已经用了10余年了，也是长安品牌的。正赶上国六新规发布以及车辆更新换代，我想换一辆国六新车。因为我一直用的都是长安系列的车，皮实耐用而且基本没有出过问题，品质非常有保障，非常适合我这类个体户使用。因此，我决定，这次换车我还是选择长安品牌。”徐树华坦言。
在微卡领域，长安跨越一直有着很不错的保有量，其产品品质也一直广受卡友称赞。由于徐树华日常的工作场景主要为城镇乃至村际范围内，这款车无论是动力、操控乃至承载等各方面都获得了徐师傅好评。
“虽然我有时候要从北京至河北三河往返拉货送货，总里程在60公里左右，但是频次不高，一般都是在北京的时间比较多，而且多是在各村之间。因此，我的作业工况以乡村小路居多，这就要求我的车有着足够的动力和可靠性。”
据了解，徐树华的这款长安跨越王X1搭载了一台五菱柳机LJ469Q-AEB国六汽油发动机，排量为1.3L，直列四缸的设计，让这款发动机的最大输出功率达67kW，可发挥出118N·m的最大扭矩；同时搭配青山MR513 5挡手动变速箱，不仅动力强劲、加速性能稳定，车辆可靠性高，而且油耗表现也非常令人满意。徐树华说，行驶在乡村颠簸路面和窄路上时，由于路面情况很不稳定，并且要经常错车，所以频繁起停与换挡，必然导致车辆油耗增高。由于购车时间较短尚在磨合阶段，以及运营工况复杂，相较于正常工况油耗百公里多1L左右，相信过了磨合期后，这款长安跨越王X1的油耗将进一步降低。综合比较，这款车还是很省油的。
同时，这款车虽然是一辆万元级微卡，但配置表现与操控性能却不输同级别车型，甚至有些高端车才有的功能，这辆车也同时具备。说道这里，徐树华对这款车操控性最满意的地方便是这款车全系标配转向助力功能。“很多入门级微卡都没有配备这项功能，而长安跨越王X1这款车则完美解决了窄路调头与慢速停车时缺乏助力，方向盘重的问题。”与此同时，这款车还配备了透镜大灯、后视镜集成式转向灯等轿车化设计，三开启式货箱门在装卸砖石、小型搅拌罐等货物时，更加方便，装卸货速度也更快。
此外，这款车的承载性与安全性也得到了徐树华的肯定。具体来说，长安跨越王X1整车采用麦弗逊弹簧式前悬架，钢板弹簧后悬架，并配有165R14LT 8PR轮胎，大大满足了徐树华日常1吨以下装载需求；前盘后鼓的制动形式，以及ABS防抱死与制动力分配系统，驾车时安全系数亦大大提升。
“这款车我已经用了近1个月的时间了，动力、操控以及配置等方面都满足了我的日常需求，而且我维修保养费用极低，可以说又给我节省了一笔额外的开支。这款车在北京通州乃至我所在的于家务地区，市场占有率和保有量都是非常高的。作为长安跨越的忠实粉丝，如果我的朋友有购车需求，我一定会将这款车推荐给他们，相信这款车也能成为他们致富路上的好帮手与好伙伴。”徐树华坚决地表示。
结束语
采访当日，小编与徐树华共乘他的长安跨越王X1，由施工工地返回家中。这一路上，多为蜿蜒曲折的乡间小路，欣赏美景的同时，小编由衷地感受到徐树华身上散发出的对运输行业的坚守，以及他“不服输”的品质。或是由于过早接触社会，他看透了很多，也成就了他今天的所作所为。是金子总会发光，相信徐师傅定能与长安跨越王X1并肩作战，为运输行业创造更大价值。
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