截止到今年6月，全国新能源车保有量达到1001万辆，而充电基础设施保有量为391.8万台（含私人桩）。换句话说，如果自身没有条件装私人充电桩，那新能源车的体验可能并不会太好。在此背景下，一台油电混合（HE
截止到今年6月，全国新能源车保有量达到1001万辆，而充电基础设施保有量为391.8万台（含私人桩）。换句话说，如果自身没有条件装私人充电桩，那新能源车的体验可能并不会太好。在此背景下，一台油电混合（HEV）车型才更能满足消费者的需求，毕竟其既能保证燃油经济性，同时还不会产生续航焦虑。近两年，国产阵营中也涌现出不少HEV车型，而今天咱们要聊的星辰混动版也算是HEV阵营中的“新人”，印象中该车也是五菱的首款混动车，那这台车是否值得入手呢？
星辰混动版目前还未正式上市，价格咱们也不得而知。但是，根据星辰燃油版车型的价格（6.98-9.98万），咱们不妨大胆猜测一下，星辰混动版的价格可能也不会脱离10万左右的价位，该车的起售价可能也在10来万左右，如果真是这样，那星辰混动版的价格确实是有一些诚意，甚至可以说这台车是同级市场的“搅局者”。当然，判断一台车是否值得买，还是要回归到产品力上，下面咱们就来分析一下星辰混动版的产品力。
外观环节，星辰混动版延续了燃油版车型的设计，其整体比例比较协调，能满足大众消费者的审美，我认为这一点也比较契合家用SUV的定位。具体来看，车头部分，星辰混动版采用了倒梯形样式的进气格栅，且格栅中央采用了一条横向镀铬装饰条，层次感做得还不错。同时，星辰混动版的大灯组与进气格栅相接，并且其日间行车灯采用了分段式设计，辨识度还比较高；
车身侧面，星辰混动版的造型属于大部分紧凑型SUV的标准造型，其整体造型比较圆润，线条显得比较饱满。同时，星辰混动版车侧采用了双腰线的设计，立体感做得还不错。值得一提的是，星辰混动版采用了双色车身的设计，这也提升了整体时尚感。轮胎规格方面，星辰混动版前后轮规格均为215/55 R18，其尺寸还不错，但对于这样一台SUV来说，215mm的胎宽稍显薄弱；
车尾部分，星辰混动版的造型依旧圆润，饱满的造型显得很敦实。同时，星辰混动版的尾部线条比较内敛，没有过多的装饰线条，整体显得中规中矩。虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯组，但星辰混动版依旧采用了黑色饰板来连接两侧尾灯，配合“WULING”的标志，依旧有一种贯通感。就外观而言，我认为星辰混动版的设计与定位比较匹配。
内饰部分，星辰混动版的布局很规整，其中控台采用了大量横向线条，拓宽了横向视觉张力，这也让星辰混动版的内饰显得蛮大气。同时，星辰混动版的中控台采用了阶梯式布局，层次感也蛮丰富，并且星辰混动版采用了时下流行的悬浮式中控屏，其尺寸也达到10.25英寸，这也能提升整体科技感。细节方面，星辰混动版还采用了水晶样式的电子挡把，精致感做得也还不错。就内饰而言，我认为星辰混动版的设计、质感能达到10多万国产车的水准。
内部功能性方面，星辰混动版内置了“LING OS生态座舱”，同时带有OTA升级功能，这也算是跟上了时代的脚步，具体功能方面，星辰混动版支持语音交互、手机APP控车、在线导航等功能，其整体功能符合当前的主流水准；同时，像常规的6气囊、360°全景影像、无钥匙进入+一键启动等功能，星辰混动版也一应俱全。目前咱们还没有拿到星辰混动版的详细配置，如果该车能再加入高阶ADAS智能驾驶配置，我认为星辰混动版的整体配置还是会拥有较强的竞争力。
对于星辰混动版这样的家用SUV而言，空间自然重点部分，咱们详细看看星辰混动版的空间表现。星辰混动版长宽高分别为4594、1820、1740mm，其外观尺寸倒是中规中矩，但星辰混动版的轴距达到2750mm，在紧凑型SUV中，星辰混动版的轴距倒是处于中上游水准。至于实际的空间表现，咱们以170cm的体验为例，在星辰混动版前排，体验者能获得一拳两指的头部空间，表现还不错，并且星辰混动版的主驾座椅支持6向电动调节。但稍有遗憾的是，星辰混动版的前排座椅并不支持座椅加热功能。
保持前排座椅位置不变，体验者进入星辰混动版后排，此时体验者头部空间余量为一拳，腿部空间余量为两拳出头。同时，星辰混动版后排座椅支持靠背角度调节，其适应性也还不错。
后备厢方面，星辰混动版的后排座椅支持4/6比例放倒，整体表现符合同级主流水准。但目前尚不清楚星辰混动版是否配备了电尾门，如果没有，那确实是一大遗憾，但如果有，那其实用性也会有进一步的提升。
动力是咱们今天要聊的重点，毕竟星辰混动版是一台油电混合（HEV）车型，其技术、实际表现自然也是大家比较关心的部分。星辰混动版的混动系统采用了单挡电磁式DHT，其采用了P1+P3的结构形式，其中P1电机为发电电机，兼顾发电、启动发动机、辅助发动机扭矩输出的任务，P3电机为驱动电机，其任务为驱动车轮。同时，星辰混动版配备了一台2.0L发动机，其热效率可达到41%，并且其电池组容量为1.8kWh，最大放电功率达到100kW，由于电池组放电功率较大，星辰混动版也支持“弹射起步”。
具体参数方面，星辰混动版的2.0L发动机最大功率为100kW，最大扭矩为175N·mm，其电动机最大功率 为130kW，最大扭矩为320N·m。在最终的产品呈现上，星辰混动版可实现7.8秒破百，并且在WLTC工况下，整车油耗为5.7L/100km，动力、经济性表现都还不错。
写在最后：在电池技术取得重大突破、充电设施铺设完善之前，HEV油电混合车型确实会更适合大众消费者。而星辰混动版作为五菱首款混动车型，该车的动力、经济性都能让人满意。同时，作为一台SUV，星辰混动版的空间表现也还不错。只是星辰混动版的详细配置目前尚未公布，咱们还不能对其做出评价。当然，如果星辰混动版能给出一个比较有诚意的价格，或者说得直白一点，如果该车的价格能维持在10-15万之间，我认为该车也比较值得入手。
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