合资汽车一直在国内都得到消费者青睐，长期以来，各合资品牌的车型都有较多粉丝。不过自从进入新能源时代，合资品牌的车型似乎已经逐渐走向没落，更多消费者开始选择国内自主品牌的新能源车型。为了在汽车市场继续保持销售比例，各合资车企也逐渐推出了各种新能源车型。比如说上汽大众也推出了帕萨特PHEV，在新能源汽车市场打拼。以七月份的汽车销量成绩来看，帕萨特PHEV
合资汽车一直在国内都得到消费者青睐，长期以来，各合资品牌的车型都有较多粉丝。不过自从进入新能源时代，合资品牌的车型似乎已经逐渐走向没落，更多消费者开始选择国内自主品牌的新能源车型。为了在汽车市场继续保持销售比例，各合资车企也逐渐推出了各种新能源车型。比如说上汽大众也推出了***PHEV，在新能源汽车市场打拼。以七月份的汽车销量成绩来看，***PHEV单车月销量达到1475台，表现也较为优秀。
整体来看，目前***PHEV的在售车型共有两款配置，官方指导价分别为23.315万元以及24.215万元。两款车型都是2022款车型，其外观样式并没有明显区别。前脸采用了面积较大的进气格栅，内部元素呈现点阵样式。前大灯组使用了家族样式的分体式设计，内部灯组呈矩阵样式，并且上边缘采用明亮的镀铬饰条连接，形成较为年轻的视觉感受。在前包围位置，***PHEV采用了双向对C样式的日间行车灯，在夜间行车也有较高辨识度。采用了黑色的进气口样式，透露出年轻运动属性。
从车身侧面看去，***PHEV的造型较为修长优雅。采用了溜背式车顶设计，给人的视觉感受较为美观。车身采用多条横向线条装饰，营造出较为运动的立体质感。在侧裙位置，***PHEV也使用了内凹的样式，整车年轻气息更加明显。从车尾看去，***PHEV使用了一体贯穿样式的尾灯，熏黑色的尾灯同样彰显出一定年轻气息。在后包围处，***PHEV使用镀铬装饰，给人更加强烈的精致感。
进入车内，可以看到***PHEV的内饰造型较为简约，采用了较多横向线条装饰中控台，给人的视觉感受立体感更强。车内使用较多软质材料，并搭配了镀铬元素以及缝线装饰，能够为消费者提供一定豪华质感。值得称赞的是虽然搭载了大尺寸的液晶仪表盘以及内嵌式中控屏，但是***PHEV依然保留了部分实体按键，能够给人带来更加方便快捷的操作体验。比把所有功能都集成在中控屏内的车型更容易上手。
***PHEV的液晶仪表盘标配10.2英寸全彩色屏幕，匹配的中控屏为9.2英寸。车机系统支持大多数主流功能，甚至还搭载了CarLife以及CarPlay功能，为消费者提供了较强的拓展性。在日常使用过程之中，***PHEV足以让消费者拥有较高的娱乐性能，满足消费者对出行娱乐的大多数需求。
动力系统方面，***PHEV全系标配了1.4T排量的发动机，发动机最大功率150马力，最大扭矩转速1750rpm到2000rpm。由于采用插电式混合动力，所以***PHEV还全系标配了最大功率85千瓦、最大扭矩330牛·米的前置电机，与发动机结合，共同承担整车动力输出。我们都知道插电式混动车型都会搭载电池，能够使用纯电驱动，***PHEV全系标配13千瓦时容量的三元锂电池，最高纯电续航里程63千米。这样的纯电续航虽然用处不大，但是在堵车、缓慢行驶时，也足以大幅度减少油耗。根据测试，***PHEV全系NEDC百公里综合油耗1.4升，最快零百加速时间7.7秒，处于同级较为优秀的水平。
相比而言，2022款***PHEV精英版与豪华版两款配置价格相差0.9万元，全系都搭载了大量主动安全、被动安全、辅助操控配置以及舒适性配置，而且两款车型的动力数据也没有任何区别。相对来说，豪华版车型在精英版车型的基础上增加了大灯随动转向、智能迎宾功能、自适应远近光、智能外后视镜、侧窗遮阳帘、10色氛围灯、主驾座椅记忆功能、车道保持辅助、车道偏离预警、自动泊车入位等十五项配置。
总体来说，***PHEV是一款表现较为优秀的车，其外观设计延续了燃油版车型的造型，并没有给消费者带来新鲜感，不过作为上汽大众最受欢迎的车型之一，燃油版***的外观设计本来就受到消费者青睐。内饰方面，***PHEV能够给人一定高档感，但是并没有特别出众，只能说是中规中矩。动力方面，***PHEV的动力配置处于同级主流水平，能够满足消费者日常使用，也能够在拥堵工况下，节省一定燃油消耗。
相对来说，我认为***PHEV的综合实力较为优秀，符合其自身价位水平，是一款值得选择的车型。至于两款配置之间选哪个，由于豪华版车型增加的配置主要是舒适性配置，所以我个人更推荐精英版车型。
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