电动小轿车需要驾驶证吗现在(电动小轿车需要驾驶证吗上海)

新能源大背景下,汽车消费者开始关注纯电小型车。作为家庭燃油车的继任者,很多人都习惯了油车停着,开电车上下班的生活。那么,在纯电小车里有啥选择吗?抛开微型车不谈,这类小车只能满足基础的代步需求,更上一层的紧凑型级别才是目前消费者亟待期许的。如果车友们对于代步小车有需求的话,不妨看看这两款,好开又好停,售价也不高。第一款:比亚迪海豚2021款骑士版指导价:13.08万比亚迪海豚是一款五座两厢小型

新能源大背景下,汽车消费者开始关注纯电小型车。作为家庭燃油车的继任者,很多人都习惯了油车停着,开电车上下班的生活。那么,在纯电小车里有啥选择吗?抛开微型车不谈,这类小车只能满足基础的代步需求,更上一层的紧凑型级别才是目前消费者亟待期许的。如果车友们对于代步小车有需求的话,不妨看看这两款,好开又好停,售价也不高。

第一款:比亚迪海豚

2021款 骑士版

指导价:13.08万

比亚迪海豚是一款五座两厢小型车,基于比亚迪海洋美学设计。整体的车身线条顺畅,没有多余的描绘,还原整个车身纯粹的自然姿态。车尾还采用了贯穿式LED尾灯,前后杠均进行了层次感的设计处理,前后呼应。

中控采用了“T”型设计,炮筒式出风口,12.8英寸旋转式中控大屏,不过仪表盘仅有5英寸,略显小巧。车机系统搭载了最新一代的DiLink智能网联系统,整体车机比较流畅,不算卡顿,但是功能较少,导航只能算勉强一用。由6个**头+3个***雷达组成了DiPilot智能辅助驾驶系统,为L2级辅助驾驶。

方向盘采用了皮质材质,支持上下调节,整体盘幅适中,转向手感偏沉,不算特别轻盈。

它的车身尺寸长宽高分别是:4150*1770*1570毫米,轴距2700毫米。

身高173cm的驾驶员坐进前排,调整到合适坐姿,头部空间一拳,坐进后排头部一拳,腿部三指。

打开后备厢,后排座椅支持整体座椅放倒,行李舱容积为345-1310L。两侧轮胎侵占一部分空间。在不放倒后排座椅的情况下,可以放进一个28寸行李箱,一个24寸行李箱,一个20寸行李箱。

底盘采用了前麦弗逊式**悬挂+后纵臂扭转梁式非**悬挂。在铺装路面行驶,细碎过滤比较彻底,在烂路行驶,路感清晰,整车的颠簸较明显。

在动力方面,搭载前置永磁同步电机,最大输出马力177匹,峰值扭矩290N·m,传动系统匹配了1挡固定齿比变速箱。

电池容量为44.9kWh,纯电续航里程为401km,该车提供了3种驾驶模式,运动、ECO、雪地,配备了制动能量回收系统,感知并不强烈。

这款车开起来比较轻快,动力输出平顺,城市路面驾驶时能明显感觉到整车的NVH控制,底盘细碎滤震,再加之整车的转弯半径小,车身姿态小,在停车,掉头,转向等场景下非常方便新手司机上手。整车的百公里电耗为11.3kWh,相当省电的水准。

安全/辅助操控配置,6个安全气囊、胎压**、后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、上坡辅助、低速行车警示音等。

其它实用配置,NFC/RFID钥匙、远程启动、无钥匙进入、内置行车记录仪、6个扬声器、LED自动大灯、外后视镜加热、单区自动空调、遥控移动车辆、车内空气净化、OTA软件升级、主驾6向电动座椅等等

小结:整车属于家用型代步小车,空间表现尚可,同时性能与安全配置丰富,能够满足日常市内通勤。

第二款:上汽大众-ID.3

2022款 极智版

指导价:18.53万元

ID.3是一款紧凑型五门五座两厢车,外观采用了圆润的IQ设计风格,极光绿的配色非常个性化,也体现了ID.3是一款时尚,年轻,更具新颖度的车型。

中控采用了搪塑工艺,小巧的仪表搭配悬浮式10英寸中控屏,颇具科技感。门板内衬还有软性材质包裹,提升乘坐舒适性。仪表信息显示丰富,辅助驾驶,电量,时速等一目了然。

方向盘采用了真皮包覆,支持上下前后四向调节,左侧是辅助驾驶控制,右侧是多媒体控制。整体的盘幅较小,转向阻尼感低速轻盈,高速偏沉,回馈比较线性,操控没有难度。

全车长宽高尺寸分别为4261x1778x1568mm,轴距2765mm。

笔者173cm的身高坐进前排,调整到一个舒适的坐姿,头部空间一拳二指。坐到后排,腿部空间两拳有余,头部空间一拳。整体后排还算很宽敞。

打开后备厢,支持40:60比例后排座椅放倒,行李舱容积为385-1267L。开口较大,深度和宽度表现不错。座椅未放倒时,能放下两个28英寸行李箱一个20英寸行李箱。

底盘采用了前麦弗逊式**悬挂+后多连杆式**悬挂。在铺装路面行驶,细碎过滤没有感觉,连续的减速带也能较平稳地通过,在烂路行驶,行驶品质依旧保持水准,整车的颠簸感不明显。

动力方面,后置一台永磁同步电机,最大输出马力170匹,峰值扭矩310N·m,传动系统匹配了1挡固定齿比变速箱。

电池容量为57.3kWh,纯电续航里程为450km,该车提供了四种驾驶模式选择,运动、ECO、个性化、标准舒适。配备了能量回收系统,整体的回收效果适中。

ID.3的驾驶质感确实在小车中算得上优秀的水准,再加之配重贴近50:50,整车的跟随性非常不错。电门比较轻快,动力输出平顺,刹车也是随踩随有。NVH控制则显得一般,不能完全隔绝胎噪和风噪。

在安全配置方面,配备了6个安全气囊,主动刹车系统、倒车车侧预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、并线辅助、疲劳驾驶提示等

实用性配置方面,配备了像8个***雷达、3个毫米波雷达、2个**头组成的L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、双区自动空调、智能遥控钥匙、前排座椅加热、CarPlayCarLife、7个扬声器、LED自动大灯、30色氛围灯等

小结:ID.3在电动小车里,操控性较好,整车好开、好停、空间大。再加上纯电续航较长,能够满足市内通勤需求。

最后:如果预算充足,或者是增购电动小车,可以看看ID.3,空间满足家用,性能表现不差。如果预算有限,则可以看看海豚,家用通勤代步绰绰有余,同时性价比不错。

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