这两年中国品牌的新能源车型处于井喷式的状态，每年都有不同品牌推出全新车型，但是依旧满足不了消费者的需求，在这其中比亚迪可以说是最大赢家之一，而很多厂家也都觊觎这块甜美的蛋糕，长安基于全新的EPA1纯电平台打造了深蓝SL03，也是该平台上的首款车型。今天我们就选择深蓝
这两年中国品牌的新能源车型处于井喷式的状态，每年都有不同品牌推出全新车型，但是依旧满足不了消费者的需求，在这其中比亚迪可以说是最大赢家之一，而很多厂家也都觊觎这块甜美的蛋糕，长安基于全新的EPA1纯电平台打造了深蓝SL03，也是该平台上的首款车型。今天我们就选择深蓝SL03其中的增程版车型和比亚迪秦Plus DM-i车型进行一下对比。
车头部分，作为一款新推出的车型。深蓝SL03具有明显的科幻风格，虽然是增程版车型，但是其车头依旧可以给到用户新能源车型的未来感。大灯组内部的花瓣状LED日行灯极具辨识度，位于大灯下方的区域还增加了支持互动灯语的矩阵式灯组，颇有科技感，充满了潮流的气息。狭长的大灯与下方雾灯罩的造型呈现出棱角分明的状态，整体给人非常运动。
比亚迪秦Plus DM-i采用比亚迪王朝家族标志性的Dragon Face设计语言。由于推出的时间要早于深蓝SL03，因此还是给人传统燃油车的感觉。粗壮的镀铬饰条延伸到两侧大灯的上沿形成龙须的形状。点阵式的大嘴格栅非常有气势，只不过身为新能源车型的秦Plus DM-i始终摆脱不了传统燃油车的影子。
车侧深蓝SL03拥有一定的溜背感，这也跟它后备箱的开启方式有关系，这点我们后面说。相比秦Plus DM-i，深蓝SL03明显具有更短的前悬，四轮位置尽量向车辆四角扩张，这是明显纯电车型的布局方式，可以给车内带来更宽敞的乘坐空间。长安深蓝SL03的车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm。这个数据已经超越了雅阁2830mm和***2871mm的轴距，已经明显属于传统燃油B级车的范畴。
秦Plus DM-i的长宽高为4765×1837×1495mm，轴距2718mm，基本跟秦Pro保持一致，与深蓝SL03相比有很大的差距。因为两款车型不同的驱动方式，因此秦Plus DM-i还是具有较长的车头空间，同时前轴位置也是位于发动机后方，这都是明显燃油车的布局方式。
相比车头，深蓝SL03的车尾也同样具有看点。深蓝SL03利用车尾LOGO的造型打造出一个分段式的鸭舌尾翼，星焰贯穿式尾灯点亮时极具想象力的造型与灯光效果。下方的中置雾灯遗传了长安UNI车型的造型特点。尾灯造型也与头灯相呼应采用花瓣式造型。
秦Plus DM-i的车尾采用横向拉宽设计，带给用户车身更宽的视觉感受。尾灯点亮之后的龙爪之痕造型也是与比亚迪的Dragon Face设计语言相呼应。
深蓝SL03最吸引用户的一点就是拥有无边框车门，要知道在同价位中，这是非常少见的。之前配备无框车门的车型基本上起步价都在20万以上。这一配置可以说是极其吸引年轻人的眼球。相比秦Plus DM-i的有框车门更加凸显运动感。
深蓝SL03配备19英寸星型封闭式轮毂，在降低风阻系数的同时让整体观感充满张力，同时用户也可以选装五辐条运动轮毂。在尺寸上比秦Plus DM-i更大，大尺寸带来的车身饱满度更强，封闭式轮毂也更符合新能源车型的身份。
深蓝SL03采用掀背式后备箱，在拿取后备箱物品时比秦Plus DM-i更加方便。虽然两款车型都支持后排座椅四六比例放倒，但是深蓝SL03的后备箱明显更加规整，后备箱宽度比秦Plus DM-i更宽，后备箱容积比要强于秦Plus DM-i车型。
深蓝SL03的内饰采用极简风格，凸显出新能源车型独有的科技感。前排空调出风口采用隐藏式的设计，且在中控屏中调整风向风量的方式。虽然看似十分具有科技感，但是实际体验效果颇差，且对车辆的驾驶安全带来不利的因素。
内饰设计方面，秦Plus DM-i采用比亚迪的家族风格，但因脱胎于燃油车的结构，所以在大的布局上还是能看到燃油车的影子，但在用料、细节布局、颜色衬托等方面都是很显档次的。中控台区域使用了“波浪”形的条线勾勒，让内饰更加有层次感。同时内饰多采用软性材质覆盖，再加上精致的缝线以及一些高亮的烤漆面板搭配，营造出不错的质感。
在配置方面，深蓝SL03拥有AR-HUD，14.6英寸随驾智能转向向日葵屏，虽然不如秦Plus DM-i的旋转屏幕更加震撼，但是左右最大15°的旋转功能可以带给使用者更好的便利性。同时还拥有带屏幕全场景可见即可说功能的智能**助手。这点上为空调的调整方式扳回一分。
在智能辅助驾驶系统方面拥有集成式自适应IACC、限速识别 (TSR)、盲区监测 (BSD)、换道辅助 (LCA)、车道保持辅助 (LKA)、倒车横向预警 (RCTA)、开门预警 (SEW)、车道偏离预警 (LDW)、自动紧急刹车、驾驶员疲劳提醒和前碰撞预警 (FCW)，达到同级别应有水准。
秦Plus DM-i配置比亚迪标志性的旋转中控屏，采用DiLink 3.0智能网联系统，比亚迪丰富的APP市场也使其拥有更好的功能拓展性。此外，DiPilot智能驾驶辅助系统包含全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测等系统功能。
深蓝SL03增程版可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，200km的纯电里程也要优于秦Plus DM-i 120km的纯电续航表现。足以满足日常通勤的需求，大幅降低用车成本。在增程模式下可以达到1200km，也要强于秦Plus DM-i官方宣传的1000km综合续航。长安深蓝SL03增程版采用发动机与发电机直连结构，在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。官方宣称在馈电状态下，依然达到4.5L/100km的油耗表现。
秦PLUS DM-i搭载了比亚迪DM-i超级混动技术。其中1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m；搭载的前置永磁同步电动机，最大功率132kW，最大扭矩316N·m。120km版本车型匹配18.32kWh的*酸铁锂电池，纯电续航里程上下班代步完全够用。
写在最后：不难发现，长安深蓝SL03虽然是国产新能源领域的“新人”，但它却有点后来居上的意思。在顶配车型官方指导价相差不大的情况下，深蓝SL03在外观设计、空间表现、舒适性、综合配置、续航里程等方面都比秦Plus DM-i好那么一点。若单以账面数据为基础进行比较所呈现出的性价比来看，显然长安深蓝SL03要比比亚迪秦Plus DM-i更值得选择。
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