(作者:Fairy小影)购置一辆新车,大多数车友的重心应该都在车辆本身,而售后常被很多车友忽略,有的也只是看看品牌是否够大,维修站点是否便利而已,与售后相关的三包政策估计就更少有人在意了,殊不知,三包政策往往会影响车辆相关性能及保值率等问题。昨天大阳官微发布了一篇关于三包政策的公告,内容有点意思,我们先来捋一下。凡购买大阳110cc及以上踏
(作者:Fairy小影)
购置一辆新车,大多数车友的重心应该都在车辆本身,而售后常被很多车友忽略,有的也只是看看品牌是否够大,维修站点是否便利而已,与售后相关的三包政策估计就更少有人在意了,殊不知,三包政策往往会影响车辆相关性能及保值率等问题。
昨天大阳官微发布了一篇关于三包政策的公告,内容有点意思,我们先来捋一下。
凡购买大阳110cc及以上踏板车的用户可直接享受“整车两年或两万公里”“发动机三年或10万公里”的三包福利。
整车两年或2万公里,发动机三年或10万公里这两大三包福利并行,而且老用户都可以享受,只要在期限内,这就很有诚意了。
根据国家相关法规,摩托车三包有效期为“一年或行驶6千公里”,不同品牌会有相应的三包规定,通常分为整车和发动机两个大的配件板块,不过期限大多在一到两年,6千到2万公里的样子。
整车两年或2万公里在行业里较为少见,单独针对发动机三年或十万公里的则几乎没有。
来算一笔账,如果要在三年内跑到十万公里,每天要行驶大概91公里不间断,正常情况下是很难做到的,日常通勤外加一年一次长途骑行,满打满算应该能够达到。
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而大多数车友的换车周期也在2—3年,极有可能车还没过三包期就已经出手了。
所以,大阳的车友们,随便去霍吧,悄悄地说,有问题厂家买单。
大阳此番诚意之举,值得点赞!从中也能看大阳对自己产品的信心,尤其是发动机板块,多年坚持自主研发,坚持技术创新,国内首创的混动系统更是打破了技术壁垒,其Vi-Core混合动力目前已经升级到3.0版本,覆盖125-350排量段车型,性能及稳定性方面都趋于成熟,相信这也是大阳敢对发动机三年或十万公里质保的底气所在,也对自家车型品质的自信所在。
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