近日,日本一汽车杂志指出,原本胎死腹中的新世代马自达6的研发计划将随着CX-60畅销而重启,新世代马自达6将与CX-60共享前置后驱平台与一系列动力编成,预计今年冬季率先在日本发布。目前该车在日本暂时停止接单,似乎是为了大改款车型做准备。现行款美规马自达6在2021年停产了,当时就开始传出新世代车款将改用前置后驱,并搭配直六引擎来打造;然而,官方在2021年
近日,日本一汽车**指出,原本胎死腹中的新世代***6的研发计划将随着CX-60畅销而重启,新世代***6将与CX-60共享前置后驱平台与一系列动力编成,预计今年冬季率先在日本发布。目前该车在日本暂时停止接单,似乎是为了大改款车型做准备。
现行款美规***6在2021年停产了,当时就开始传出新世代车款将改用前置后驱,并搭配直六引擎来打造;然而,官方在2021年10月7日公布的未来车系扩编计划中,清一色都是SUV车型,这让外界期待新世代***6的车迷朋友们多少有些失望;此外,在今年03月,负责欧洲工程和开发的Joachim Kunz,对外界期待已久的前置后驱搭配直六引擎的***泼了冷水,他表示,他们自己也很想拥有FR配置的六缸引擎***6,但在这个时候,卖SUV才是最重要的。
上述都是欧美市场的规划,最近终于传来日本市场上的好消息,据日本汽车**指出,新世代***6将于今年冬季率先于日本发布。预计将与CX-60共享FR底盘,以及2.5升直列4缸自然进气引擎、3.3升直列6缸柴油涡轮引擎,匹配8速自动变速箱系统;油电车方面则有机会推出3.3升直列6缸柴油涡轮引擎+轻度混合动力,或是2.5升直列4缸自然进气引擎的PHEV车款。
除了前置后驱平台值得期待外,预计还将导入KPC车身平衡控制技术(Kine**tic Posture Control)来增添操控乐趣。原厂去年底发布的全新“MAZDA Co-Pilot Concept”驾驶辅助系统也将导入在新世代***6车系上。如系统侦测到驾驶者身体有异常或紧急状况时,将主动发出示警,并使车辆维持于车道内安全地减速;在高速公路等特定行驶环境条件下,甚至能主动将车辆引导停靠至路肩,避免发生严重交通事故。当然,马6在国内的呼声也很高,相信不少消费者也很期待全新款引进国内。
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