电喷摩托车好还是化油器摩托车好(电喷摩托车和化油器摩托车哪个动力好)

前些日子在网上看到国内的摩托车销量数据,具体数字不记得了,不过跨骑占比是百分之四十多,踏板是百分之三十多,弯梁车是最少的,只有百分之十几。雅马哈凌骏115这就是为什么街上的弯梁越来越少的原因,我记得十年前,在城市和农村弯梁都是很常见的,具体占比多少没有去查过,但比今天要多得多是肯定的。

前些日子在网上看到国内的摩托车销量数据,具体数字不记得了,不过跨骑占比是百分之四十多,踏板是百分之三十多,弯梁车是最少的,只有百分之十几。

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这就是为什么街上的弯梁越来越少的原因,我记得十年前,在城市和农村弯梁都是很常见的,具体占比多少没有去查过,但比今天要多得多是肯定的。那么问题来了,为什么以前广受人们喜欢的弯梁现在不受人待见了呢?我想了想,原因可能有以下几点,第一点,今天的路况比十年前要好很多了,那么弯梁车车轮子大能走烂路的优点就没那么突出了。第二点,近几年国家大力推广电喷车,已经完全替代了化油器车型,电喷车有一个优点,比化油器的摩托车要省油,那么弯梁车省油的优势也不大明显了。踏板车的销量一路走高,销量占比越来越高,慢慢的已经替代了弯梁车的地位。以前化油器版本的踏板车油耗是很高的,有些125排量的踏板甚至能去到3.5以上,如果骑的时间久了,还更厉害。而弯梁车百公里油耗才2升左右,有些合资的可能还会更低,所以当年的消费者都一股脑的选择了弯梁,省油耐用的优势非常明显。

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但现在电喷的车型一经推出,踏板车的油耗可以做到很低了,比如济南轻骑铃木的uu,一般都在2.5以下,甚至有摩友能跑到2.0以下,那么踏板车坐姿舒服,装载能力突出的优势越发明显了。而弯梁车的缺点反而更突出了,油箱小,一般都是4升以下,续航能力比较差,一般跑一百多公里就要进加油站了。

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装载能力差,弯梁车如果不在车尾加装一个尾箱的话,可以说想带件雨衣都难,更不要说没地方放头盔了。所以说正是这些原因,导致弯梁的销量越来越差就一点都不奇怪了。但按我本人来说,我倒是还挺喜欢弯梁的,它的缺点我能接受,它的优点我很喜欢,有时间去郊外的乡间小路上跑跑,不用担心路不好,还是挺惬意的。

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