·它和拉法、保时捷918、迈凯伦P1是同一级别！·以前超跑界有“三大神器”，现在它加入后，“超跑界混动F4”正式出道！·如果能坐进去，我应该是F1车手附体，可以把它开到我的极限驾驶能力……老铁们，今天我遇到
·它和拉法、保时捷918、迈凯伦P1是同一级别！
·以前超跑界有“三大神器”，现在它加入后，“超跑界混动F4”正式出道！
·如果能坐进去，我应该是F1车手附体，可以把它开到我的极限驾驶能力……
老铁们，今天我遇到一台真正的**超跑，一起来看看全球**999台的阿斯顿·马丁VALHALLA！
这可不是一般的阿斯顿·马丁，和DB11、VANTAGE的区别可大了去。这样说吧，它就像918之于保时捷，拉法之于法拉利，是阿斯顿·马丁的神级作品！它也将彻底改变阿斯顿·马丁在你心中的形象！
既然是**版，大家先来猜一下价格吧：它可不是三、四百万的超跑！很多人肯定猜到它的起步价至少1千个W！1200万的价格真的只有**富豪才能拥有它！
十年前，马丁曾出过一部ONE 77，外观一眼能看出是马丁的车，但这部车的设计是真的不同于所有的阿斯顿·马丁，难道它在暗示以后的设计会改变？完全有这个可能。那我们就一起来看看VALHALLA有哪些不同？
离地间隙这么低，这家伙难道是为赛道而生？没错啊，人家**超跑出现在赛道上最合适不过了，这车上了普通公路还真说不好后面会跟一个背它的车。唯一和现在马丁车有相似的地方是中网，这五根横条，这大嘴，还有机盖上这前伸的设计，“马丁PLUS”！
灯组确实和马丁以前的车不同——以前是柳叶眼，现在其实和918有点神似，这组灯圆润的设计还是挺耐看。原来**超跑的设计思路都差不多，都遥不可及……再看看进气道，还有出风口，它们是完全连在一起的，一看就是狠角色，你想想看一般五百万以内的超跑谁有这玩意儿，它可以提供几百公斤下压力，速度越快，下压力越大，将车身死死的按在地面，这就是地效气动设计。
当然风还不止从前机盖吹过，车身两侧还有两个出风口，也就是说从前面流过的风道有三个，这就像飞机一样的气动布局，人家就是为了快而安全。另外它的后视镜也不是普通的后视镜，甚至一般超跑都拉开差距，造型和帕加尼很像，同样是为了速度而生的设计。
整个流线型的车身超级帅，而且是那种360度无死角的帅气，在每一个角度你都能感受到它的气场。C柱这个位置就很特别，第一眼看上去有点怪，第二眼才知道人家这样设计是有道理的，比如气体从这个龟背流过去，不造成任何阻拦，而且从这里过来的气流最后过尾翼，衔接得天衣无缝，神仙操作啊。
在车顶和C柱衔接的地方还感觉有些机甲风，明明人家阿斯顿·马丁没打算那么“硬”，可是一个细节就能让你折服。我们拍摄的这部车的轮毂是带金色的双色轮毂，估计这个金色涂装就值好几十万，富豪们也需要这样的点缀来彰显自己的身份。
至于尾部造型我觉得是浑然天成，这不就是一部赛车么。整个扁平的形状里，只有一个尾翼以及超大的扩散器，它们结合起来可以提供600公斤的下压力！有人问600公斤算啥？我的车都是一*多两*……要知道超跑和一般家用车的区别可是天差地别，这台车除了底盘和一些结构件是钢或者铝合金材质，其余全部是碳纤维，极致的轻量化！所以总重辆也就一*多一点，600公斤的下压力加上地效，这部车的真实下压力可以用“十分恐怖”来形容，为什么能开快，就是这些操作，能让你叹服。
还值得一提的是它的进气道，更像是F1赛车一样。发动机能获得额外的空气，那就说明这部车动力不一般。说出来你可能不信，它搭载的是一部4.0T V8发动机，但是整车有着高达900匹的马力，很多人疑问为什么这么厉害，原因我开头已经讲过，它是混动超跑！不仅有大马力发动机，前轴和后轴还有两部电机，混动总功率900匹，小意思了！
有人估计会杠一下，GT-R 3.8T能做到千匹， VALHALLA 900多匹也还好……不过你要知道GT-R那种强化之后的马力要做多少工作，这可是原厂900匹，还有电动机！零百加速上，VALHALLA只要2.5秒。
目前这部车还不能打开内饰，毕竟全球999台，人家车主还要享受。而我们只看这外观就足够享受的了。
总结：
1200万元对于一般人来说遥不可及，普通富豪也得想想自己能不能买得上，阿斯顿·马丁VALHALLA和拉法、918那种车一样，应该是**富豪的座驾，他们的净资产起码几十个甚至上百个小目标才行，而且还是全球**999台的**超跑，那些富豪通常也会考虑买来以后会溢价——说不定未来5年内，这部车也未必不会炒到1500-2000万。
文｜道道
拍摄｜驾仕派
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