近日，天津新氢动力科技有限公司董事长陈海涛接受了双碳频道的采访。他认为，工业生产领域是碳排放的主体之一，新氢动力聚焦工业搬运领域碳排放问题的解决方案。氢能源具有零碳、高效、可储存、安全可控等显著优势，被视为21世纪的终极能源。以氢能为能源媒介的工业车辆，可以解决高排放、高污染问题，减碳效果立竿见影。以
近日，天津新氢动力科技有限公司董事长陈海涛接受了双碳频道的采访。他认为，工业生产领域是碳排放的主体之一，新氢动力聚焦工业搬运领域碳排放问题的解决方案。氢能源具有零碳、高效、可储存、安全可控等显著优势，被视为21世纪的终极能源。以氢能为能源媒介的工业车辆，可以解决高排放、高污染问题，减碳效果立竿见影。以下是陈海涛接受双碳频道采访的实录。
双碳频道：“双碳”目标对于您所在的公司与行业而言，是挑战更大还是机会更大？
陈海涛：对于新氢动力而言，挑战与机会并存。
挑战来自于外部，新氢动力一向秉持严谨、务实的态度去发展自身，树立行业标杆性的技术产品及解决方案提供商形象。但行业内过于浮夸的一些现象会扰乱行业秩序，影响客户认知，间接也会影响新氢动力。同时，行业的发展需要众人拾柴，但同业竞争的伙伴显然还未能达到此格局，新氢动力期待能有更多的实干型企业加入到行业中，尤其是氢能工业车辆的行业中，为行业发展带来新的正向助力。
“双碳”目标所带来的机会，则来源于新氢动力自身的选择与管理。新氢动力是国内首批实现适配于工业车辆特点的燃料电池发动机系统批量化、商业化运营的公司，已经实现多家客户的落地应用。公司建立了成熟的产品体系和服务体系，并通过实际的结论和数据，印证了自身发展路径的正确性。未来新氢动力会扩大自身优势，把握好发展机遇。
双碳频道：您所在的公司有哪些产品或者技术，能够帮助其他企业实现减碳？
陈海涛：众所周知，氢能源具有零碳、高效、可储存、安全可控等显著优势，被视为21世纪的终极能源，是实现碳中和目标的理想解决方案。新氢动力目前已经完成氢能工业车辆的批量化和市场化工作。与此同时，公司建立了与国内多家整车厂的合作关系，已经定型“三大系列、七个主打产品”的产品体系。
工业生产领域是碳排放的主体之一，在整个工业生产环节中，又分为生产和搬运两大应用场景。新氢动力聚焦工业搬运领域碳排放问题的解决方案。以氢能为能源媒介的工业车辆，可以解决高排放、高污染问题，减碳效果立竿见影。也为氢能在工业领域的多元化应用提供一个参考方案。
双碳频道：随着国家层面“双碳”目标的提出，您所在的行业和公司发生了哪些变化？
陈海涛：近年来国内氢能产业政策频出，各方势力纷纷入局，从2016年的几十家企业快速增长到目前的七千多家。行业发展峥峥向荣的同时，也出现了参与者良莠不齐的现象。行业内既有坚定的产业从业者，也不乏盲目跟风的炒作者。几乎所有企业都紧盯补贴政策，抢夺相关资源，千军万马挤独木桥，梦想靠补贴发展壮大，甚至是纯粹为了补贴。
新氢动力以理性的思维和严谨的态度去面对市场。首先，新氢动力选择氢能工业车辆的细分市场，并坚信这将是未来较长时间最适合中国氢能产业持续发展，也是最有可能优先进入市场化推广的氢能应用场景。其次，公司发挥自身产业技术积累和经验，率先实现产品的批量化、体系化建设，打造时间和产品的双重领先壁垒，构建完整且专业的服务体系和市场应用管理机制。目前国内多个地区最先上牌的氢能叉车，都是由新氢动力完成的。
双碳频道：在双碳领域，您所在的公司正在进行哪些新技术研发和新模式布局？目前进展如何？
陈海涛：新技术研发方面，新氢动力有着很强的持续创新意识。为了解决氢能应用中存在的加氢困难问题，新氢动力今年发布了国内首款3T级固态金属储氢叉车，它不但可以容储更多的氢气，延长叉车的作业时间，还能更换能源模块，为不便于建设自用加氢设施的客户，提供更为多元化的选择。
在新模式方面，目前新氢动力为客户提供**结合的解决方案。根据客户在氢气供应、使用场景以及成本管理等**度，为客户提供满足当地补贴政策的氢能车辆购置方案，同时也提供降低用户使用成本的租赁方案。
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