最近几年，随着人们对车辆驾乘品质更高要求，MPV又迎来了新一波热度，尤其是售价30万左右的大七座MPV，才能符合消费者对于一台MPV的所有期望。目前市面上在合资品牌里，我们能想的起来的像赛那、GL8和新威然这三台MPV都很有竞争力，通常考虑这类车型的消费者也都会考虑到家用和商务的需求，这三台车对比起来，大多数人的直观
最近几年，随着人们对车辆驾乘品质更高要求，MPV又迎来了新一波热度，尤其是售价30万左右的大七座MPV，才能符合消费者对于一台MPV的所有期望。
目前市面上在合资品牌里，我们能想的起来的像赛那、GL8和新威然这三台MPV都很有竞争力，通常考虑这类车型的消费者也都会考虑到家用和商务的需求，这三台车对比起来，大多数人的直观印象是赛那更家用，GL8更商务，而新威然则宜家宜商，我们也看到厂家在说新威然“宜乘宜驾”，这也是我们比较感兴趣的地方，尤其是新威然改款之后，升级了全新家族的内饰，会显得更加年轻时尚，那么这些变化能吸引更多年轻的消费者吗，今天的试驾体验就来一起寻找答案。
外观篇：新威然外观大气稳重，开着显年轻
我们今天拿到的试驾车是2022款 380TSI 尊贵版，个人觉得是最值得推荐的版本，车漆颜色是冰岛银，开出去优雅大气。
对于一台中大型豪华MPV来说，外观一定要大气，设计也要精致。我们先来看看新威然的车身尺寸，车长达到了5346mm，车宽1976mm，所以这两项车身尺寸参数在同级里是更长更宽，这样的尺寸才能保证真正的大7座，满足多人出行要求。
前脸依然是采用全镀铬的超大尺寸前格栅，和IQ.Light全LED矩阵式大灯是无缝融合的设计，视觉上横向延伸，显得车头很宽，整体来看够大气，在同级里更年轻时尚、豪华感和科技感更强。
再来看看车身侧面，新威然是来自MQB EVO平台，流线雕塑的车身设计打破固有MPV面包车呆板形象，特别的舒展，从视觉上新威然更像是一台家用车，开出去不会被人觉得是一个专车司机，当我把车开到奥特莱斯的时候，并没有这种感觉，这一点还是很重要的。
然后要说一下，新威然两侧都是电动滑门，我在提试驾车的时候咨询了北京的4S店，现在购车是有原厂迎宾踏板赠送，这一点还是诚意满满，这台试驾车还没有给加装，所以也没法给大家现场体验。同时你也会注意到3180mm的轴距可见一斑，后面我们再体验这台车的空间表现。
侧面还有一个吸引人的地方就是20英寸的大轮圈，这个在同级里算是比较大的尺寸了，即使是入门版也配备了18英寸的，中配是19英寸的，相比竞品的高配才会配上18英寸的轮圈，新威然无论是视觉上的满足感和豪华感都要更讨人喜欢。
新威然的尾部设计简洁大气，晶钻流彩的 LED转向尾灯边缘有熏黑的效果，瞬间年轻了很多，一条镀铬的饰条贯穿其中，也提升了豪华感。后保险杠拥有贯穿的假排气镀铬装饰，电动尾门也是这个级别应该有的配置。新威然外观整体看起来不仅优雅大气，而且还更加时尚，虽然大量使用了镀铬装饰，但是拿捏的恰到好处，总之新威然开出去会显得驾驶者更年轻，这一点对于稍微年轻一些的消费者来说很重要。
内饰篇：新威然同步全新家族设计，精致且豪华
相比外观，新威然内饰的变化更大，我们先来看前排中控台的升级变化，采用了大众最新家族式的设计，你会瞬间觉得老款有些老气。中控台采用环抱式的设计，包括最新样式的方向盘造型，10.3英寸的液晶仪表和12英寸的悬浮式中控屏，中控屏尺寸要比老款更大，也是有很多哑光金属烤漆的装饰，提升了内饰的豪华感。
还有一个大的变化就是换上了小巧拨片式数字换挡杆，让中控台更加简洁规整，这样手机在无线充电的时候拿放更方便。还有就是空调面板和大灯控制都采用触控按钮，也显得更高级一些，中控台下方有一个掏空储物空间，能放随手的稍大点的物品。
新威然的内饰设计营造的时尚感、精致感、豪华感保持了德系车的一贯水准，达到大众旗舰水平相比美系和日系的竞品都要更胜一筹，配得上超过30万的身价。
空间篇：第三排 or 后备箱空间，哪个是刚需？
对于一台中大型豪华7座MPV来说，第二排和第三排的空间和乘坐体验才是重点，大家都在强调第二排头等舱行政级座椅，我们来看看新威然的表现实际体验怎么样？
首先试驾车的内饰配色是黑米，实际看上去偏白，耐脏程度不如黑棕，但第一眼看到会觉得车内的氛围更轻松更豪华。第二排两张**座椅宽大柔软，都带脚托，调节角度范围很大，中间扶手也有按键可以调节座椅靠背角度，而且副驾座椅也有前后和靠背角度调节按键，极限情况下，基本上能做到躺平的状态，而且加热、通风、三种模式，三档可调越级**功能配齐，名副其实的头等舱乘坐体验。
可以说新威然的第二排乘坐体验完全没有问题，其它一些细节的照顾包括手动遮阳帘，B柱上的空调出风口和侧滑门一键开启按钮，还有就是每个座位至少一个USB或Type-C充电接口。
根据实际体验，第三排的空间足够日常出行。新威然在二排座椅下方处，新辟出来放脚的位置，加上厚实座椅垫进一步增强了三排乘坐的舒适性，实际体验第三排的头部空间没有竞争对手那种要离后挡风很近的尴尬，同时也获得了更大的后备箱空间。人性化设计的空调出风口，比竞品头顶式出风口更合理，要知道在行车期间，冷风直吹脑袋，真的会脑壳疼。另外配备的杯架，USB充电口，让第三排乘客也充分被照顾到。
新威然后备箱容积为436L，满足真正多人出行需求。市场上大多的7座SUV，设置了7座后，捉襟见肘的后备箱承载不了多人的行李，那么如何满足多人出行？第三排放倒后可以扩展到超级大的2100L更是能够满偶尔的拉大货需求。
新威然的座椅相比竞争对手要更宽大，填充也很厚实，所以不论什么样的身形，乘坐起来都是很舒适的，而且真皮打孔以及菱形缝线的座椅靠背和坐垫设计，极大的提升了视觉上的豪华感，而且第二排和第三排都提供了ISOFIX接口，无论是家用还是商务，都能很好的胜任。
驾驶篇：新威然驾驶品质令人印象深刻，隔音很出色
新威然车长超过5米3，在很多新手或者和女性用户看来觉得太大，开起来多少会担心，我们此次试驾模拟了几种用车场景，一种是去奥特莱斯逛街的生活场景，另外一种是去首都机场接机，通过这两种场景来体验新威然实际开起来怎么样？
首先是生活场景，穿越街区和停车是最常见的情况，新威然虽然车身尺寸够大，但是在市区开起来并不显大，毋容置疑是一台比直观印象更好开的车。而且比较特别的一点就是新威然的坐姿很高，开着更像是一台SUV，这样车内视野也会很通透，而且新威然全系标配的全自动辅助泊车PLA3.0系统，更是照顾到家庭每位驾驶者，轻松掌控这台“大鳄”停车问题。
动力方面，这台试驾车的是EA888 2.0T发动机和7挡湿式双离合变速箱的组合，这套动力系统我们已经非常熟悉了，由于是高功率版本，最大功率220马力，峰值扭矩，350N·m，最大扭矩在1500rpm就可以输出，一直持续到4000rpm，即使是这台整备质量达到2190kg的大家伙，动力依然可以随叫随到，起步和前段加速比较好控制，中后段加速也很有力道，所以新威然在动力方面依然是有优势的，而且油耗方面如果佛系的开法，市区为主基本上能维持在十个出头。
作为一台中大型豪华7座MPV来说，乘坐者更在乎的是平稳，新威然采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，底盘的质感很厚重，避震能够干脆的过滤掉路面细碎的振动，尤其是过减速带对于第三排的乘客更加友好。
而且前排风挡角度倾斜，整体车厢的内的噪音控制表现令人满意，即使是用上了235/50 R20的大尺寸轮胎，我们在北京第二机场高速上超过100公里/小时的速度行驶，也并没有注意到有明显风噪和胎噪，这一点很欣喜，每名乘客能获得更高品质的乘坐体验。
在驾驶辅助方面，新威然也保持了合资车里的主流水准，达到了L2级自动驾驶水平，iQ.Drive智能驾驶系统除了上面提到的全自动辅助泊车PLA3.0系统，还包含了ACC自适应巡航系统、带自动刹车的Front Assist前部辅助系统、Lane Assist车道保持系统等，在实际驾驶体验中，跟车和变道遇到状况都能及时提醒和干预，开起来更安全。
总结：
当下大七座MPV正从商务场合走向家庭，无论是二胎三胎家庭，还是多人长途自驾，人们对于一台MPV乘坐舒适度的要求越来越高，新威然无论是外观、空间还是乘坐舒适度都可以很好的兼顾。
通过此次的试驾体验，能体会到新威然的确是一台宜家宜商、宜乘宜驾的MPV，更适合偏家用的消费群体，也更适合年轻的消费群体，如果你预算到30万左右，与竞争对手相比，新威然拥有大众旗舰车型的水准，不仅外观更加时尚大气，更舒适静谧的乘坐体验，以及更大的后备箱空间，家庭和商务用车需求能获得更高品质的用车体验，如果你正在关注这类MPV，建议去试驾体验一下，适合自己的才是最好的。
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