撰文|张斌编辑|简佳陕西通家汽车股份有限公司（简称“陕西通家”）的盘活计划再次启动。为何说是再次？因为我们今年1月《刘永好：拯救“陕西通家”？》一文中，详述了新希望集团旗下专门从事破产重整等咨询服务的公司——上海新增鼎资产管理有限公司——与江苏上市公司ST新海（002089）的实控人张亦斌签订了《纾困专项咨询
撰文 | 张斌
编辑 | 简佳
陕西通家汽车股份有限公司（简称“陕西通家”）的盘活计划再次启动。
为何说是再次？因为我们今年1月《刘永好：拯救“陕西通家”？》一文中，详述了新希望集团旗下专门从事破产重整等咨询服务的公司——上海新增鼎资产管理有限公司——与江苏上市公司ST新海（002089）的实控人张亦斌签订了《纾困专项咨询服务框架协议》，具体目标之一是“盘活陕西通家汽车股份有限公司、解决公司对通家公司的**问题等。”
时隔8个月后，ST新海现在又迎来了江苏前首富蒋学明、宝鸡市工业发展集团、湖南远古汽车科技有限公司这三家新的联合方。
上述四方准备搞一个总投资30亿元的项目并落地宝鸡， 最直接的利好对象当然也是陕西通家。
30亿利好落地宝鸡：蒋学明入局
这个30亿元的大项目准备咋搞？
7月29日， ST新海（002089）与宝鸡市工业发展集团、东吴水泥国际有限公司（00695.HK）、湖南远古汽车科技有限公司关于设立新能源智能商用车运营总部项目开发，签订了《项目投资框架协议》，各方拟设立一家合资公司作为东吴新能源智能商用车运营总部。
当日，“陕西通家”微信公号信息显示，新能源智能商用车总部基地项目签约仪式**完成并正式落地宝鸡。次日，宝鸡日报亦对此次签约仪式进行了报道，并指出：“新能源智能商用车运营总部项目正式签约，标志着通家汽车盘活重组工作取得实质性进展，全市新能源商用车产业迈入新的发展阶段。”
各方确认，该项目总投资30亿元，**投资15亿元，合资公司注册资本为6亿元。其中宝鸡市工业集团出资1.2亿元，持有合资公司股权比例为20%；东吴水泥或其关联方出资3.9亿元，持股比例为65%；ST新海出资6000万元，湖南远古汽车出资3000万元。
▲图：合资公司出资及股权结构
7月29日，陕西通家也与东吴水泥签订了《合作备忘录》，就新能源纯电动汽车等领域开展深度合作，双方的战略合作事项进行了约定。
值得一提的是，在ST新海引入的新的联合方中，东吴水泥较为显眼。因为港股上市公司的实际控制人是蒋学明。在各大媒体的报道中，蒋学明其中的一个身份便是“江苏前首富”。
蒋学明是江苏吴江人，1961年11月出生，上世纪80年代曾担任吴江色织厂厂长，随后在乡镇企业转制为民营企业的历史大潮中，蒋学明顺应潮流，将企业改制为吴江东方制衣集团，由此赚到了第一桶金。
▲图：蒋学明任职简历
上世纪90年代，蒋学明成立了江苏东方国际集团等作为自己的投资主体，而江苏东方国际集团曾被称为“江苏最大的民营企业集团”。截至目前，蒋学明控制的东方恒业仍持有江苏东方国际集团8.33%的股权。
2005年，蒋学明又成立了东方恒信资本控股集团。2021年，东方恒信入选中国民营企业500强，排名第466位，位列“2021江苏民营企业200强”第79位。除了东吴水泥之外，蒋学明还是科创板上市公司东芯股份（688110））的实控人，目前该公司市值约为160亿元。
从以上可以大体看出，从化纤纺织、水泥，再到半导体等产业，蒋学明在多个领域都有过尝试，且在实业方面做的还不错。这次蒋学明联手ST新海、宝鸡市工业发展集团等，将苗头指向新能源汽车产业，虽是“老骥伏枥”，但“志在千里”。
通家起起落落：盘整加速
陕西通家成立于2009年，是由陕汽集团、宝鸡高新汽车工业园、阿尔特中国汽车技术有限公司、陕西飞机工业（集团）有限公司共同规划投资30亿成立的微型车品牌，也是当时西北唯一一家微型车企业。
2015年6月，年产能20万辆的陕西通家进行了国企改制，由著名经理人苏金河（彼时在“众泰汽车”任高管）旗下的湖南泰达控股75%，全面推动新能源汽车的研发、生产、销售，逐步打造完整的新能源汽车产业链，旨在打造全球化的新能源汽车生产基地。
▲图：曾任陕西通家董事长的苏金河
2015年10月，陕西通家转型后的首款产品“电牛1号”纯电动物流车正式上市。“电牛1号”的问世，正式开启陕西通家新能源汽车新的征程。
▲图：电牛1号
2016年， 湖南泰达将其持有的陕西通家2.08亿股股份转让给上市公司新海宜（即“ST新海”），金额为3.33亿元；同时，新海宜向陕西通家增资2亿元。本次股权转让及增资后，新海宜持有陕西通家38.07%股份，湖南泰达持股比例降至40.50%。
2016年之后，因原有通信主业难以为继，亟待转型的新海宜计划加注新能源车业务，因此在2018年，新海宜实控人张亦斌通过旗下苏州海竞从湖南泰达手里受让了陕西通家37.7%的股权，受让价格为4.83亿元。本次股权交割完成后，新海宜及其关联方苏州海竞合计持有陕西通家75.14%的股权，张亦斌顶替苏金河任陕西通家法人与董事长。
但从2018年开始，基于补贴政策调整等多重因素，陕西通家的发展遇到了巨大压力。行至2019年9月，公司进入停产阶段。
在沉寂了两年之久后，陕西通家在2021年盛夏复产。2021年达产2000台，未来三年累计产销6万台，这是重整旗鼓后的陕西通家制定的新目标。
虽然自2020年以来，时代发生了巨变，新能源“乘用车”赛道已经基本被分割完毕，比亚迪等国内厂商已领**，但是金融棒棒糖认为，新能源“商用车”大局未定，作为昔日国内城市物流车的明星企业，随着“30亿”利好的来袭，陕西通家或能焕发生机，重拾荣耀。
宝鸡国资1.2亿下注：产销目标30万台
ST新海、宝鸡市工业发展集团、东吴水泥与湖南远古汽车这四方合计30亿元的投资，《合作备忘录》的签订，以及新能源智能商用汽车总部基地项目落地宝鸡，为何利好陕西通家？
1：分工与协作
陕西通家主要进行新能源商用车的生产，合资公司将成为集品牌运营、车型设计、技术研发、供应链管理、整车销售等实际功能为一体的新能源商用车平台企业。
2：缓解资金问题
本次框架协议的签署，将有利于解决陕西通家生产过程中的资金问题，有利于提高陕西通家现有新能源商用车产业的基础资产的利用率，促进公司更好地发展。
3：整改管理层
陕西通家将组建新的董事会，并积极整改，规范化管理，其中合资公司将向陕西通家委派财务负责人，与陕西通家现有财务人员，共同进行财务管理。
4：债务重整
为尽快推进陕西通家的债务重组工作，《合作备忘录》生效前，陕西通家的债权债务由陕西通家主要股东组建“重组工作组”进行处理。
5：激活产能
此次签约的新能源智能商用汽车总部基地项目落地后，将成立一家集品牌运营、车型设计、技术研发、供应链管理、整车销售等功能为一体的新能源商用车平台企业，计划五年内完成新能源商用车30万台的产销目标。
需要强调的是，新能源智能商用车总部项目在陕西宝鸡落地，正是看中了宝鸡市的营商环境及工业基础。宝鸡市一直致力于发展新能源汽车整车及产业链相关产业，在助推陕西通家“重生”方面，做出了巨大的努力。
1：**协调
早在项目洽谈的伊始，在宝鸡地方**的协调和支持下，就已经确定了以陕西通家代工生产的方案。首先，依托陕西通家全门类的生产资质及成熟的产能进行代工生产，逐步盘活通家公司现有新能源商用车产业基础资产，并以中小型的新能源物流车产品填补本地产业空白。
2：践行投行思维，宝鸡国资1.2亿下注
作为合资公司股东之一，宝鸡市工业发展集团目前已经出资了1.2亿元。在金融棒棒糖的印象里，这是宝鸡国资对新能源车企最大的出资，以投行思维为导向的意图明显。
宝鸡市工业发展集团成立于2021年10月，注册资本29.06亿元。实控人为宝鸡市***，旗下有包括西凤酒厂在内的9家国企。主营包括工业投资、物流产业经营、物业管理以及从事**授权范围内的国有资产运营和资本运作等。
3：政策指引
《宝鸡市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中，已经明确的提出了，要“推进陕西通家汽车重组合作，提升新能源城市物流车市场占有率。”
结语：
“雄关漫道真如铁，而今迈过从头越。”
在各方的支持和努力下，陕西通家的“重生”条件已经具备。我们期待，“王者归来”能够为宝鸡加快新旧动能转换，推动新型工业化强市和经济高质量发展提供有力支撑。
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