江淮联手明恒动力推出的新能1号混动版轻卡，可降低油耗30%，且可上绿牌通行无忧。在国家双碳目标的大环境下，新能源技术已逐步成为国内商用车的主流发展趋势。纯电动轻卡虽享用路权优势，但充电时间长，续航里程有限，很难满足客户真正需求。为此，江淮联手无锡明恒混合动力技术有眼公司（简称：明恒动力）推出的新能1号混动版轻卡，可上绿牌解决路权问题，又大幅降低油耗节省运营成本，且无续航焦虑
江淮联手明恒动力推出的新能1号混动版轻卡，可降低油耗30%，且可上绿牌通行无忧。
在国家双碳目标的大环境下，新能源技术已逐步成为国内商用车的主流发展趋势。纯电动轻卡虽享用路权优势，但充电时间长，续航里程有限，很难满足客户真正需求。为此，江淮联手无锡明恒混合动力技术有眼公司（简称：明恒动力）推出的新能1号混动版轻卡，可上绿牌解决路权问题，又大幅降低油耗节省运营成本，且无续航焦虑。
相比起纯电动车型，江淮新能1号混动版轻卡有何优势？如何更好地满足当下城市物流需求？
混动享同等绿牌 是城配运输优选方案
随着我国碳达峰、碳中和目标的提出，传统燃油物流车的路权越来越受到**，而新能源车的路权不断放宽。近年来，北京、上海、长沙、杭州、郑州、广州、深圳等地先后发布了新能源货车推广政策，其中对新能源货车进城通行的条件进一步放宽，有些城市甚至不再对新能源车限行。
为此，不少传统物流车主将购车新选择转向了新能源车市场。因为，新能源车型不仅不需要担心城市路权的**，而且连购置税都省下来了。不过，由于动力电池装载量较大，目前纯电动轻卡自重远高于传统燃油车，造成车辆装载量减少，购车成本过高，且续航里程有限，无法满足用户需求。
不少业内专家提出，既想要新能源车的路权，又想要燃油车的续航优势，混动轻卡恰好是当下最佳选择。资深物流行业专家、原中国物流学会副会长/中国物流与采购联合会常务理事恽绵曾表示，混动轻卡解决了里程焦虑问题，也不用背着很重的电池包，车辆排放与燃油消耗又比燃油车少了近一半，是当前城市配送领域中最适合代替燃油车的新能源车型。
正是看到了混动轻卡的诸多优势，江淮与明恒动力联手推出了新能1号混动版轻卡，可享受纯电轻卡同等绿牌，相比传统燃油轻卡具备路权优势，且免征购置稅，节省购车成本。江淮新能1号混动版轻卡一经推出，就得到了诸多城配物流企业的追棒。6月底，云南、江苏等地用户采购了数台新能1号混动轻卡，这对于助力企业降本增效、落实节能减排，助力物流行业绿色发展起到重要意义。
云内德威动力D20 +明恒动力DH45混动系统
降低油耗30% 年省成本3万元
在享受与纯电轻卡同等绿牌的路权同时，江淮新能1号混动版轻卡还具备了油耗低、动力强劲、操作省力等优势，有望成为城配用户的最佳购车选择。
明恒动力D20+DH45轻卡版混动变速箱
在城配车市场，城镇道路车水马龙，车辆走走停停油耗居高不下，用户一直被高油耗运营成本所困扰。江淮新能1号混动版车型采用了云内德威D20小排量发动机+明恒动力DH45双电机功率分流混动系统+17.5度动力电池的设计，做到1000KM超长单次续航同时，大幅降低了油耗，节省了运营成本。
据明恒动力方面介绍，明恒混动系统轻卡满载（4.5T）城市工况百公里油耗6.3升，城郊工况百公里油耗7.6升，C-WTVC综合工况百公里油耗8.9升，城区燃油成本仅0.51元/百公里，城郊燃油成本仅0.62元/百公里，较同级燃油车使用成本降低30%左右。以柴油8.1元/升、日行驶里程300公里来计算，新能1号混动轻卡在综合工况下可日省柴油成本约百元，一年可省柴油成本超3万元，4年省出一台车。
明恒动力推出的三款混动总成
在城镇道路上，传统燃油车在走停停增加油耗的同时，也需要频繁踩离合换档，大幅提升了驾驶员劳动强度。而明恒德威动力DH45混动变速箱采用E-CVT无极变速，实现自动挡驾驶，能够解放左脚和右手，相比手动挡车辆可大幅降低驾驶疲劳度，对于职业病的预防起到不小作用。
此外，明恒德威动力DH45混动轻卡较纯电动轻卡更省心。由于续航焦虑，纯电动轻卡用户在冬季、夏季时，不敢随时开空调，无奈*受着严寒与酷热。而明恒德威动力DH45混动轻卡完全不需要担心续航里程，能做到冬季取暖无忧、夏季制冷无虑，使用起来更省心。
随着产品优势不断被市场认可，混动轻卡的市场潜力有望逐渐显现，市场前景广阔。明恒德威动力DH45混动轻卡的问世，无疑恰逢其时，提前抢占市场先机，未来或将成为新能源物流车市场一支重要的“潜力股”，也极有可能改变既有物流商业模式。
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