在中大型SUV细分领域内，福特探险者应该是有一定地位的，从1990年诞生至今，探险者在32年的时间里已经经历了六代产品的更迭，同时，有数据指出，其在全球的累计销量已经超过800万辆，可以说是获得了卓越的成就。
在中大型SUV细分领域内，福特探险者应该是有一定地位的，从1990年诞生至今，探险者在32年的时间里已经经历了六代产品的更迭，同时，有数据指出，其在全球的累计销量已经超过800万辆，可以说是获得了卓越的成就。
2020款探险者
2020年6月中旬，长安福特正式引入第六代探险者，当时共推出5款车型，售价30.98-39.98万元，并且为满足不同消费者用车需求，全系支持6座或7座布局车型的选择。毫无疑问探险者的到来为长安福特的销量带来了一定程度的增长。
为进一步满足用户需求，长安福特在刚过去不久的8月10日正式开启了2023款、也就是中期改款探险者的预售，新车预售价为30.98-37.98万元，相比在售的现款产品减少了一个配置，预售价格与现款车型价格保持一致，每个配置同样支持6座或7座布局车型的选择。
作为中期改款车型，2023款探险者的整体提升与变化明显，在小编实际试驾体验之后，对新车的印象更是深刻。
首尾有变设计 内饰更是大不同
首先在设计上，2023款探险者的前脸与车尾都有不同程度的改变，前脸的造型据悉灵感来源于雄狮，想要表达的是自信且坚毅的气场，抛开空洞的官方说辞，新车的前脸设计确实足够大气，2004mm的车宽在贯穿式头灯灯带的配合下使得车头的横向视觉更加宽大，美式中大型豪华车的感觉很到位；而变化主要集中在头灯组的部分，比如主大灯的造型有了更加丰富的元素，同时取消了雾灯，下方有更加简洁有力的视觉表现。
车身侧面，造型上基本上没有变化，但车身长度缩减了12mm，宽、高与轴距均未变，分别是2004mm、1778mm与3025mm。同时，在小编看来，车身侧面的造型比例与林肯飞行家的感觉很靠近。
尾灯在原双C型尾灯的基础上延展出了动态流水转向灯，由“A灯”的设计变为“AB灯”的样式；下方的双边排气也隐藏了起来，这也或许是车身长度缩减12mm的原因，整体而言，车尾部分少了一些孔武多了一些都市的时尚气息和科技的属性。
车内的变化则堪称是颠覆性的，采用了福特最新的内饰设计语言，与新蒙迪欧和福特EVOS的风格很接近，但同时作为福特较为旗舰的产品也保留了自己的特点，比如屏幕虽然大，但并没有贯穿整个中控，车内整体的视觉感受更加简洁有质感。相对而言，新旧款对比下，目前尚在售的现款车型内饰确实稍显凌乱与老气。
从外观与内饰的改变来说，小编认为2023款探险者要更加年轻有气质，并且整体的气场仍然不差，内饰的变化也更能跟上潮流与国内愈发年轻的消费者的审美需求，一定程度上应该能够更加吸引到中产年轻人群的目光。
配置有微调 智能表现有长足进步
作为中期改款车型，2023款探险者在配置方面有一定微调，且在智能表现方面有较为长足的进步，比如在硬件方面全系标配27英寸触控中控与12.3英寸全液晶仪表，软件配置层面，**助手可支持的功能也更加丰富，增加了天窗控制，同时在实际的体验中小编还发现，其**助手不仅能控制空调，同时还能控制座椅加热与通风等功能；6座车型的中间一排座椅还支持**复位，用车的便利性有很大提升。
另一方面，新车的福特派手机APP远程控制系统也为用户带来了更加便捷的用车体验，现款车型只支持车门控制，但2023款车型支持手机控制车门、车辆启动、空调控制、车况查询与诊断、车辆定位与寻车、车主服务以及预约保养与维修等一系列功能。
当然，智能互联的时代下，智能驾驶辅助系统也是一款产品必备的竞争力，探险者全系配备了Co-Pilot3 L2级自动驾驶辅助系统，并且在5个**头、3个毫米波雷达以及12个***雷达的硬件加持下带来了非常丰富的功能，官方数据显示能够实现18项高级驾驶辅助功能，类似车道偏离预警、车道保持、自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警、自动泊车入位、以及倒车车侧预警等等都未缺席，在试驾时实际体验发现该系统也确实能够带来更安全与舒适的驾驶体验，即使是在市内，其全速域的自适应巡航功能也能让你大胆解放双脚，有效缓解驾驶疲劳。
除这些以外，探险者还有一些值得一提的配置，以小编试驾的四驱钛金板7座车型来说，前排的座椅加热、通风、后排的座椅加热、12喇叭的BO扬声器、手机无线充电、7色的氛围灯都是不错的亮点。
另外，SYNC+的车载智能系统在27英寸的大屏配合下能够带来好的体验，无论是听歌看电影还是导航，都会有更好的视觉感受，支持分屏的操作也能够让主副驾驶位的驾乘者在出行时都找到乐趣。
动力未变 驾乘表现有亮点
动力方面，中期改款探险者仍然为2.3T发动机与10AT变速箱的搭配，发动机最大功率203kW，相当于276匹马力，最大扭矩425N·m，而变速箱方面有一定变化，虽然都是10AT，但是由10挡手自一体变为10挡自动变速箱，但据悉二者差别并不大，只是有无换挡拨片的区别。
新车的动态驾乘质感很高，动力输出没有问题，但在急踩油门时的瞬间发动机有些嘶吼声，或许是由于10AT变速箱齿比过密所致，但速度上来后能够明显感受到车辆的轻快，并且后劲很足，动力越踩越有。
不仅是动力，其它驾控方面的表现也很出色，其一，试驾车型为搭载有适时四驱系统的车型，在经过一些非铺装路面的道路时，能够给驾驶员游刃有余的驾驶信心，正因如此，小编才有信心将其开上山坡上的灌木丛中拍照，这是其越野方面的实力。
其次，纵置后驱的动力布局与50:50的前后轴配重比为其带来了更好的操控表现，即使超过5米的车长，在紧急避障时的车身稳定性与整体性都很高；最后，作为一款车长超5米的车型，探险者的转弯半径只有5.9米，试驾时在丽江市区特意体验了几次掉头，夸其灵活也确实并非夸张的说法。
汽车网评：即将上市
长安福特方面表示，对于探险者他们相当重视，因此无论是在产品力方面还是品质方面都下足了功夫，对于品质的打磨已经到了注重毫厘细节的程度上，为验证产品质量也是对探险者进行了不间断的质量测试。在产品力提升不少的基础上，期待这款新车的人应该不少，而据相关消息显示，明天、也即8月24日，长安福特2023款探险者将正式上市。
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