福特探险者尾部图片(福特suv大全 探险者图片)

在武功秘籍《葵花宝典》开篇第一句便是:欲练神功,引刀自宫。这样的设置,似乎寄托了一种朴素的大众愿望:想做人上人,就必须得对自己狠一点。金老爷子也在告诫旁人,这世界上没有什么可以随随便便成功,不对自己下狠手,便不会修得绝世神学,自然无法在打打杀杀的江湖中立棍。这种看似“自虐”的修炼手段,何尝不是今天中国车市的真实缩影,我们能看到的,除了各

在武功秘籍《葵花宝典》开篇第一句便是:欲练神功,引刀自宫。

这样的设置,似乎寄托了一种朴素的大众愿望:想做人上人,就必须得对自己狠一点。

金老爷子也在告诫旁人,这世界上没有什么可以随随便便成功,不对自己下狠手,便不会修得绝世神学,自然无法在打打杀杀的**中立棍。

这种看似“自虐”的**手段,何尝不是今天中国车市的真实缩影,我们能看到的,除了各种头顶“越级”而来的尺寸、配置,就是贴身肉搏的“价格战”。更通俗点说,就是“卷”,大家好像都锚定了一个真理:只要再拼一点,就能卷出新的花样,卷出一片属于自己的天空。

因为在这个只看结果的时代,任何理由和解释都是徒劳。

比如在品牌大体系里,你的销量严重拉低平均值就得面临退市;在同级市场位次上,你成绩退后了,就是在松懈;甚至于,在和竞品的对比清单里,轴距多增加1厘米都算你赢……

面对无法改变的现状,福特探险者决定走出一条属于自己的死磕之路。在各种数据之外,把人们常忽视掉的产品调性,品牌文化带来的驾乘关怀,以及关于本土化的精准考量通通找补回来。

8月10日,新款长安福特探险者正式开启预售,新车预售价为30.98万-37.98万元。

在美国汽车文化里,皮卡与大尺寸SUV是躲不开的核心话题。一如F-150可以代表美式皮卡,三十年产品历史、六代车型演变的探险者也是美式SUV阵营中当仁不让的主角。

关于对探险者的最初印象,大约是在十年前,一位开工厂发迹的表叔新提了一辆五代探险者,尽管彼时我对汽车了解不精,但也知道其纯进口身份和接近“半百”的售价,望着它硕大的身形,我那一米六出头的表叔仿佛也变得伟岸起来。

“一根时燃时灭的中华,一台硕大的探险者”,化作我少年时期理想人生的样板画面。

第五代探险者

2020年,被长安福特正式引入的探险者,则属于第六代车型。作为基于新一代CD6纵置后驱平台(飞行家同平台)打造的旗舰SUV,其拥有50:50前后轴平衡配重、铝合金前、后悬架以及5.9米转弯半径,带来了同级别SUV所没有的驾驶质感与纵置后驱的布局形式。

此次新款探险者,可视作第六代车型的中期改款,依然继承了上述原汁原味的美式豪华享受。尽管功底很扎实,但探险者深知在飞速演进的中国车市,唯变,才能应万变。

首先,它变得更年轻,粗犷不粗糙,化身为着一身运动休闲服的美式硬汉。

比如,原先在车头、车侧等多处镀铬装饰被亮黑色饰条取代,此前象征美式SUV特色的电镀工艺21寸轮圈也升级为双色亮面样式,再加上车头车尾新增的“EXPLORER”字标、新样式的前大灯、尾灯、及新增迎宾动画效果及流水式转向等,一套“减龄”组合拳下来,也让探险者更扣紧了“美式硬汉”四字。

这是探险者对于年轻化的向往,也是长安福特对中国式审美精准洞察后的结果。

有了产品画像上的微调,探险者在车漆选择上也更经得起考究,共提供格陵兰白、苍穹灰、佩托湖蓝、塞舌尔黑和性能蓝5种颜色供选择。其中,性能蓝色是顶配车型专属,让车辆的个性化价值更显,这是俘获年轻人的关键,也让他们的愿意购买意愿的变得强烈了一些。

其次,关于时下中国消费者比较看重的座舱氛围和智能化,探险者的解题思路也与外观“步调一致”,更追究创新与传承的平衡,也重视本土化的转变。

屏幕分辨率达到4032×756的4K 27英寸中控“带鱼屏” SYNC 2.0系统 全新HUD抬头显示 B&O专业音响系统,构成了新款探险者专属座舱“视听语言”。加之采用超纤维环保麂皮材质的内饰面板,及新增的仪表台和门板氛围灯,与在售车型内饰的“平庸画风”有着明显的界限感。

而放眼整个传统中大型SUV阵营中,这样的中期升级甚至是略微激进的存在。

当然,除了本土化升级的升级逻辑转变,探险者依然是那台既开着爽、又具备探索多场景能力的美式SUV。

不知是否与***们营销带偏有关,好像现在一谈及中大型SUV,大家总会先给它扣上一顶“奶爸车”的帽子,但话说回来,哪个奶爸从小不是那个玩泥巴的野娃,砂石、泥坑、水洼……这些女人眼中看似无聊的场景,才是每个男人心中的伊甸园。

因此在顾好妻娃的同时,偶尔来一次丛林穿越、探一探雨后烂路,甚至于在某个下班途中、某个安静的深夜,深踩一脚油门,来一次不拖泥带水的畅快驾驶,去享受着轮胎与地面的摩擦碰撞,这台探险者都能通通满足。

全系搭载的2.3T四缸发动机 10AT变速箱的动力组合,让探险者涵盖了关于优质动力系统的所有解释:平顺、高效、性能。

其中,高压直喷压力高达250bar、搭载TIVCT-双**可变气门正时系统等核心技术的2.3T发动机,拥有最大276马力,峰值扭矩425牛·米,再加上能用92号汽油的不“挑食”特性,让经济性和高效率得以联结。匹配的10速自动变速箱,则带来更多档位以及绵密的齿比,让整车加速体验更为线性平顺。

同时,新车还搭载了TMS地形管理系统,加上后轴最大可分配100%动力的前后轴动力智能分配系统。在同价位、同级别产品当中,或许很难找到这种技术含量、这么全面的越野“装备”了。

更不必提,它还有着比大众途昂、凯迪拉克XT6等同级车型都要大的身段,及可以媲美全尺寸SUV的超3米的轴距,这对于说走就走的旅行来说何尝不是一种犒赏,既不必担忧抢不到酒店,也不必*受野外露营的摧残,它可以轻松化作你的理想小窝,让诗和远方有了归宿。

上得了山,淌得了河,它不惧任何使用场景;顾得了驾驶乐趣,顾得了家人舒适,它也懂人间烟火。更重要的是,探险者在不断追赶时代潮流的节奏中,在时光的“打磨”下变得更全面、更贴合中国用户。

对于新款探险者来说,“死磕自己”,不是**自己,而是选择一种生存的态度和方式长此以往的坚持下去。

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