2021年的双11刚刚结束，不少电商平台反馈的数据均显示，今年“双十一购物节”的热度比起往年有了明显的减退。但是就在今年“双十一”刚刚结束之后的第一个星期六，奇瑞新能源小蚂蚁(参数|询价)甜粉款正式上市了，新车不仅继续搭载了301km与408km两种版本，能够满足我们日常通勤的需要，同时也在外观、内饰、安全等维度进行了全方位的提升。在深度试驾这款全新
2021年的双11刚刚结束，不少电商平台反馈的数据均显示，今年“双十一购物节”的热度比起往年有了明显的减退。但是就在今年“双十一”刚刚结束之后的第一个星期六， 奇瑞新能源小蚂蚁 ( 参数 | 询价 ) 甜粉款正式上市了，新车不仅继续搭载了301km与408km两种版本，能够满足我们日常通勤的需要，同时也在外观、内饰、安全等维度进行了全方位的提升。
在深度试驾这款全新车型后，我们相信你如果是为了买台日常代步用车而在双十一保持理性，那么这台车可以让你不后悔自己曾抑制住“剁手”的冲动！
静态体验：内外颜值均有所提升，前后排有了更多实用配置
在奇瑞小蚂蚁刚刚上市的那些年，这台车之所以能够在终端市场有着如此好看的销量表现，绝非仅仅依靠性价比优势，毕竟在当时，奇瑞小蚂蚁所属的细分市场也有不少细分车型存在。事实上，奇瑞小蚂蚁能够畅销，也与车型本身在颜值、配置等方面的优势有所关系。
在静态体验奇瑞新能源小蚂蚁甜粉款之时，我们也发现这台车不仅外观、内饰均在颜值上有所提升，而且前后排座椅都新增了不少实用性配置，可见对于入门级纯电动小车的消费者的诉求与痛点，奇瑞新能源这些年来都有着颇具深度的洞察力。
据了解，新车的外观新增了相遇紫与甜桃粉两款配色，至于内饰则是新增了流樱粉浪漫双色内饰、梦魅蓝宁静双色内饰、胭脂红炫酷双色内饰这3套全新的配色方案。从这些配色方案的命名方式中，我们不难发现奇瑞新能源也想让这款新车赢得更多女性消费者的青睐，而在坐进车内深度体验的时候，这样的想法也得到了进一步的验证。
因早年我曾试驾过奇瑞新能源小蚂蚁这款经典车型，因此在坐进这台全新车型的车内之时，我感受到了它在内饰方面带来一个特别明显的变化，那就是新增了不少对男性女性都十分实用的功能配置。例如新增的仿木纹饰板、炫彩饰板和钢琴烤漆饰板3种材质饰板让审美倾向存在差异的男性与女性都能找到最适合自己的内饰饰板。
新车采用了彩色液晶仪表盘，正中间显示的是车速、续航历程、行驶时间以及小计里程和车辆所处的挡位。整个界面采用了椭圆形对称式的设计，看上去不仅有科技感，同时也有简约感，让用户能在行车途中“一步到位”地了解车辆的各种信息。
新车的中控屏幕依旧采用了嵌入式的纵向设计，相较于横向设计，纵向设计能让用户觉得整个车机系统操作起来更像是一台智能手机或是平板电脑，而且整个中控大屏的尺寸达到了10英寸，因此不论是男女车主操作起来都会觉得更加轻便。
坐进车内就可以看到整台车采用的全景天幕很好地提升了整个座舱环境的空间舒适度，值得一提的是，新车的主驾驶还新增了一块化妆镜。对于出发前需要补个妆的女性用户来说，这样的设计不仅很贴心，而且很实用。
值得肯定的是，新车新增了不少实用性的人性化配置，例如后排座椅支持50：60等比例放倒，这样的设计对这种两门四座车型的用户来说的确很实用。当然了，如果你的购车目的仅仅是为了个人日常通勤代步，那么需要用到后排座椅的场合也不多见。而将第二排座椅放倒以后，用户相当于多出了一个超大储物空间，不管是去菜鸟驿站取快递，还是偶尔去大型商超购物，在放倒座椅后，根本不需要担心储物空间不够。
与此同时，品牌方也考虑到用户偶尔需要用到后排座椅载人的问题。所以新车也换上了Easy-Entry的主副驾座椅，对于后排乘客来说，他们上下车的时候也能更加轻松。
动态试驾：后置后驱确有其用，座椅支撑足够到位
由于奇瑞新能源小蚂蚁甜粉款略显实用性的产品定位，在动态试驾开始之前，我们并没有对这台车的驾乘质感有过多的期待。然而在启动车辆的三电系统，并且踩下加速踏板的那一刻，我们又一次意识到自己的想法有些主观了：因为在起步的那一刻，能感受到一股十分明显的推背感从身后直奔而来，然而整台车的座椅的支撑性和包裹性依旧在线，因此并没有给我们的背部带来过于明显的冲击感。
之所以会这样，想必也是因为奇瑞新能源小蚂蚁甜粉款搭载了55kW大功率电池与后置后驱的驱动模式，所以在起步的时候，才会感受到十分明显的加速感，而在加速的时候，又会感受到那股陌生而又熟悉的推背感。好在这台新车换上了更加柔软的座椅材质和亲肤级的面料，所以当推背感到来之时我们依旧会得到足够到位的支撑和包裹，而且没有那种仿佛是坐在一台正在高速行驶中的公交车的塑料座椅上的不安与不适。
巧合的是，在这次奇瑞新能源小蚂蚁安排的试驾路段上，曾经试驾过不少品牌的车型，因此对于这熟悉的路面，也能更加大胆自如地将车速慢慢提高，从而能够试试看这台车高速行驶的表现到底如何。
或许是因为搭载175宽适轮胎的缘故，当车速逐渐突破70km/h的时候，整台车的姿态依旧十分稳定。而在经过一些弯道需要减速的时候，车辆采用的四轮盘式的制动方式，也大大降低了刹车减速时产生的那种惯性。经过一些急弯的时候，新车的侧倾现象不再像过去那么明显，看来有了C-ESC车身电子稳定系统的支持，这一次动态试驾我们才能感受到一种罕见的舒适。
说起入门级纯电动小车，我们都知道在高速行驶或是通过急弯的时候，整台车的操控表现也会受到一定程度的**。然而奇瑞小蚂蚁甜粉版却能在底盘、轮胎、座椅等方面找到切入点，在不提升整台车的生产组装的成本下，让用户拥有更具品质感的驾控感受。据了解，新车搭载了永磁同步电机，其中，301km车型最大功率30kW，峰值扭矩120N·m，至于408km车型，其最大功率55kW，峰值扭矩则是150N·m。而在经过这次试驾后，我们也相信新车也能凭借着操控方面的优势博得更多男性消费者的喜爱。
写在最后
在过去很长一段时间，对于入门级纯电动小车的用户来说，他们买车的需求似乎只有“能开就行了”那么简单，与此同时，不少品牌也是为了提升车型本身的性价比优势，从而让客户在体验感和品质感等方面付出牺牲。不过经过这次对奇瑞新能源小蚂蚁甜粉款的动静态深度试驾，对于入门级纯电小车，我们也有了很大的改观。作为在细分市场中的“模范生”，相信奇瑞新能源小蚂蚁甜粉款的上市与交付也将让更多用户刷新对入门级纯电小车的认知，并有更多底气将这台车视作自己的first option。
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