引言：作为比亚迪A+级的新能源家轿，秦PLUSDM-i自从上市之家深受消费者喜爱，新车最大的亮点就是采用了比亚迪超级混动系统以及专用功率型刀片电池，即便是在亏电状态下百公里综合油耗仅3.8L，满电满油状态下续航里程超1000公里，此外，百公里加速可达7.3秒而且还能上绿牌。接下来我们就对其做一次全面的解读。目前在售的比亚迪秦PLUSDM-i为2021款车型，共有5款车型供选
引言：作为比亚迪A+级的新能源家轿，秦PLUS DM-i自从上市之家深受消费者喜爱，新车最大的亮点就是采用了比亚迪超级混动系统以及专用功率型刀片电池，即便是在亏电状态下百公里综合油耗仅3.8L，满电满油状态下续航里程超1000公里，此外，百公里加速可达7.3秒而且还能上绿牌。接下来我们就对其做一次全面的解读。
目前在售的比亚迪秦PLUS DM-i为2021款车型，共有5款车型供选择。官方指导价为11.18万至16.58万元，作为一款插电式混合动力车型，它11万出头的起售价格在我们看来还是挺实惠的，再加上免除购置税和悬挂新能源绿牌的政策优势，也让其得到了广大消费者的认可。今天我们拿来解析的则是秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 尊贵型，指导价为13.58万元。
外观设计上，秦PLUS DM-i采用时下较为流行的大尺寸扩散器造型，并加入了镀铬条进行点缀，以此呈现其运动的视觉观感。大尺寸的中网内加入了点阵式进气格栅设计，黑色烤漆所呈现出的对比度很高，左右两侧造型犀利的前大灯内则加入了LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭的功能。
来的车身侧面，可以看出车侧平直的腰线和轮眉处的线条会显得这辆车更加修长一些，为了提升车辆的质感在车窗下沿加入了银色镀铬条进行点缀，除此之外匹配了17英寸的铝合金轮圈和215/55 R17的前后轮胎规格。与此同时，车辆的尾部设计也具有不错的辨识度“Build your dre**s”字母配合贯穿式后尾灯，为车辆尾部带来了较为不错的质感，敦实的后包围两侧还加入了修长的后示宽灯进行点缀。
底盘悬架部分，采用了麦弗逊式**悬挂/纵臂扭转梁式非**悬挂的结构，悬挂偏软在烂路时滤震性比较出色，底盘的整体性很棒，车辆在快速通过凹凸路面时，在持续且剧烈的震动下，底盘也不会给你很松散的感觉，这样的底盘悬架调校更加符合其目标用户对驾驶舒适性的需求。
车身尺寸部分，轴距为2718mm，长宽高依次为4765/1837/1495mm，身高179cm的体验者将前排座椅调至最低，且前后适合驾驶的位置，头部空间为一拳。保持主驾驶位置不变，体验者进入后排，此时头部空间为两指，腿部空间为两拳，后排**座椅配备了头枕，地台虽然有微微隆起，但可以把脚完整的放在上面，舒适性还是不错的。
内饰部分，整个中控设计以驾驶员为核心，设计较为新潮但也没有牺牲便利性，用料上也没有含糊，不仅采用大面积软质搪塑工艺，细节上还用上了钢琴烤漆饰板，搭配彰显质感。我个人很喜欢秦PLUS DM-i的三辐式平底方向盘，它左右两侧集成了自适应巡航设置、全景影像、旋转屏设置、行车信息切换、音响以及**控制等功能按键。
配置方面，提供了DiLink 10.1英寸自适应旋转屏、它上面集成了导航、车辆设置、空调调节、在线娱乐系统等常规功能项，还有常见的娱乐/通讯第三方APP。在体验过程中，秦PLUS DM-i的智能**交互系统很强大，除了最基本的导航、空调控制、音乐播放，它还能**控制天窗开关、任意一侧的车窗升降，甚至还能**调节能量回馈强度，让人感觉它无所不能似的。
动力方面，秦PLUSDM-i采用了比亚迪最新发布的DM-i超级混动系统，搭载骁云-插混专用的1.5L高效发动机和功率型刀片电池，发动机最大马力110Ps、最大功率81kW、最大扭矩135N·m。120km版本车型搭载的是EHS145，电机最大马力197Ps、最大功率为145kW、峰值扭矩为325Nm，官方百公里加速仅为7.3秒，在亏电状态下百公里油耗仅仅为3.8L，同级中无出其右。
写在最后，上面就是我们对比亚迪秦PLUS DM-i的全方位的解读，我们简单为大家总结一下。秦PLUS DM-i它11.18万至16.58万元的售价区间与同级合资燃油车价格正正重合，而对比传统燃油车，秦PLUS DM-i在续航、油耗、牌照政策方面都更有优势，还有就是秦PLUS DM-i有着不错的行驶品质和空间表现以及丰富的车辆配置。所以我们觉得秦PLUS DM-i还是挺不错的。如果你喜欢新能源车型的话，不妨关注一下秦PLUS DM-i。
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