评奖天花板世界年度车TOP10公布韩系竟成最大赢家？前不久，2022世界年度车（WorldCarAwards）公布了入围最终决赛轮的10款车型。世界年度车大奖由独立非盈利性组织?WorldCarAward?(WCA)主办，称得上全世界汽车评选“天花板”级别的评选活动。入围和最终获奖车型，由来自33个国家的102名国际汽车记
评奖天花板 世界年度车TOP10公布 韩**成最大赢家？
前不久，2022世界年度车（World Car Awards）公布了入围最终决赛轮的10款车型。世界年度车大奖由**非盈利性组织?World Car Award?(WCA)主办，称得上全世界汽车评选“天花板”级别的评选活动。入围和最终获奖车型，由来自33个国家的102名国际汽车记者打分决定，4月13号纽约车展时，会公布10款车型中的优胜者。
我们先来介绍一下“世界年度车”是怎么选出来的，参与评奖的车型最低产量累计要达到10000台；主要市场的价格必须低于主流豪华车价格（为了和世界年度豪华车区分开），参与评奖的车型2021年1月1日至2022年3月30日间至少在两个主要市场（中国、欧洲、印度、日本、韩国、拉丁美洲、美国）销售。
下面就来看看入围决赛的十款车型：
现代IONIQ 5
IONIQ（中文名：艾尼氪）是现代集团旗下的电动车品牌。而IONIQ 5则是该品牌推出的首款车型。作为全新E-GMP平台的首款车型，复古外观、简约内饰、超大空间为IONIQ 5带来了不错的竞争力。目前新车在海外收获了众多好评和消费者的认可，未来IONIQ 5也将实现国产，与大众ID.4、特斯拉MODEL Y竞争。
**思域
全新**思域已经来到了家族的第十一代车型，而新车也一改十代车型的夸张设计，回归了相对朴实的家用风格。虽然没有太过出彩的参数，但全新思域在各个细节都对普通用户极为友好，极为出色的行驶质感也是它的加分项。不夸张的说，在紧凑级轿车这个细分市场，思域依旧是最不会出错的选择之一。
捷尼赛思G70
坦白说，我个人是非常喜欢捷尼赛思这个品牌的。无它，特别的设计和相对出色的静态表现，就足以让“键盘车神”们爱上它。至于它的动态表现，国外媒体也给予了极高的评价，捷尼赛思G70完全可以和宝马3系一战。但对国内消费者而言，极少的服务网点、薄弱的品牌力以及可以预见的低保值率，都会制约捷尼赛思在国内的表现。
奥迪 Q4 e-tron
奥迪Q4 e-tron，定位中型纯电SUV，基于MEB平台打造。如果您对它还没有概念，或许把它看作奥迪版的大众ID.4会比较合适。目前国内Q5 e-tron才刚刚上市，39.55万的起售价颇具诚意，而定位更低的Q4 e-tron未来上市也有望给我们惊喜。30万买纯电平台的奥迪中型SUV不是梦？
Cupra Formentor
Cupra实际上是大众集团旗下的品牌，因为诞生时间不长且无缘国内市场，很多朋友都没听过这个品牌。这个主攻南欧及北非沿岸的品牌，主要面向的受众为年轻消费者，而这部分消费者难以接受中庸的大众和略显无趣的斯柯达，对价格还比较敏感，Cupra可谓直击它们的痛点。而Formentor作为Cupra品牌**后的代表车型，倾注了很多品牌对车自己的理解，绝非简单的换壳大众，这点值得我们为之点赞。
福特 Mach-E
福特 Mustang Mach-E是我近两年最想购买的电动车之一。首先它的外形足够动感，肌肉感十足同时又颇具传承。此外，该车的动力操控和空间表现也都非常出色。而且相较小毛病不断的特斯拉Model Y而言，传统汽车大厂的可靠性似乎也更让人放心。
斯巴鲁 BRZ/丰田 86
没有爱车之人能拒绝一辆丰田86/斯巴鲁BRZ，特别是“**”。30万左右的起售价、水平对置发动机、纯粹驾驶取向，让你能花一台普通家用车的钱享受到纯粹的驾驶乐趣。全新一代86/BRZ还将薄弱的动力提升，补齐了短板，乐趣进一步提升。幸运的是，两款车型未来也将引入国内，国内车友依旧能开着它们享乐。不幸的是，受制于国6b排放标准的**，有些地区无法上牌。
雷克萨斯 NX
雷克萨斯NX在2021年完成了换代，换代车型采用了TNGA架构打造，竞争力大幅提升。但即便如此，雷克萨斯NX也没有太多亮眼的参数，它存在的意义，在于为消费者提供一款高品质的家用车。它精致且品质感十足，同时动力、尺寸、配置恰到好处。
起亚 EV6
起亚EV6是我们此前提到的IONIQ 5的兄弟车型，同样基于全新E-GMP平台打造。如果说IONIQ 5的设计是复古与未来的融合，起亚EV6则简单很多，走的是年轻运动风。圆润饱满的车身线条加上犀利的细节设计，值得我们为它的设计点赞。值得一提的是，在北美市场起亚EV6的售价还要略高于IONIQ 5，不知道未来引入国内是否同样如此。目前国内市场的合资纯电动车如一潭平静的湖水，不知道这两位韩国兄弟能否打破这**静的局面。
现代 途胜
现代途胜是现代集团旗下的经典家用SUV，主打的是全面的表现和超高的性价比。而这一代产品采用了极具未来感的设计语言，同时采用了i-GMP平台进行打造，在空间、动力、配置上都有着不错的表现，加上在全球市场都有着相对亲民的售价，入围2022世界年度车也就不意外了。
总结：我们可以看到，能入围世界年度车TOP10决赛轮的车型，都拥有不俗的实力。至于大奖到底花落谁家，我们一起等到4月13日的纽约车展公布答案。不过比较遗憾的是，我们并没有看到国内国内品牌的车型入围。这并不代表我们不够优秀，拿现代途胜来说，我们的星越L、哈弗H6都与其有一战之力。只不过国内品牌的很多车型，暂时还没有打开海外市场（打开也并不全面），在文章最后，我们也希望中国品牌在车越造越好的今天，能逐步走向世界舞台，让世界**为中国汽车喝彩。
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