都说混动是当下的消费趋势，而这也从侧面印证出各家车企厂商近年来在混动这条技术路上的竞争愈发的内卷。而提及合资阵营，“两田”的混动车型可以说是撑起了主流消费细分领域在销量上的半边天。丰田除了油电混合动力双擎系统这一说之外，还有插电式混合动力双擎E+。早在前几年，丰田将双擎E+混动技术应用在卡罗拉这款车型身上之外。如今双擎E+这项混动技术也应用在品牌旗下的走量SUV车型丰田荣放RAV4身上。而在7月1
都说混动是当下的消费趋势，而这也从侧面印证出各家车企厂商近年来在混动这条技术路上的竞争愈发的内卷。而提及合资阵营，“两田”的混动车型可以说是撑起了主流消费细分领域在销量上的半边天。
丰田除了油电混合动力双擎系统这一说之外，还有插电式混合动力双擎E+。早在前几年，丰田将双擎E+混动技术应用在卡罗拉这款车型身上之外。如今双擎E+这项混动技术也应用在品牌旗下的走量SUV车型丰田荣放R**4身上。
而在7月11日，2022款丰田R**4荣放双擎E+正式迎来上市，其官方指导价格为24.88-29.68万。根据版本配置的不同分别提供四款车型版本，针对于诸多细节进行升级改造。
在同样价位的选择内已然可以选择一台合资中型SUV，可见这台定位紧凑型SUV的插电式混动SUV并不便宜，而它又有怎样的消费选择理由呢？
2022款的丰田R**4荣放双擎E+在设计部分与旧款车型并没有太大的差异性，就连和燃油版亦或是双擎混动版都保持相当高的设计重叠度。依旧是延续着第五代车型那般硬朗的家族式设计风格。
整个外观设计唯一区别不同的是，丰田R**4荣放双擎E+在车尾和车侧翼子板标有专属的“PLUG-IN HYBRID”插电式混动标识。对于懂车的朋友来说，一眼就认出这是一台并不便宜的丰田双擎。不过对于不太懂车的朋友而言，是不是看着着丰田荣放挂着绿牌会有些许的疑惑？
顺便提一嘴，2002款的车型全系新增了全新星际蓝车漆涂装。当然，现款在售的燃油版和双擎版本也有该配色选择，所以也没什么好稀奇的。
丰田R**4荣放双擎E+相较于老款车型而言，提供全新的豪华四驱Pro版本车型，给予消费用户对于四驱版本车型在配置上更加丰富的消费选择。
豪华四驱Pro版本属于中配版本车型，相比其次低配的精英版本车型增加了越野模式切换、全液晶仪表盘、车顶行李架、并且升级了可开启全景天窗。
不过却比顶配的旗舰Pro版少了电尾门/记忆功能、前后驻车雷达、对外放电功能、无线充电、HUD抬头显示。并且对比旗舰Pro版19英寸的轮胎，四驱豪华Pro版的18英寸轮毂也小了一寸。
而两个版本之间的定价仅仅相差1.4万，教授倒是绝对如果拿的出着1.4万的，是不是旗舰版的性价比更高一些？
丰田R**4荣放双擎E+所采用的是一套插电式混合动力系统，2.5L发动机最大输出功率180马力，峰值扭矩224牛·米，电动机最大输出功率182马力，电动机总扭矩为270牛·米。通过账面的数据对比，不难看出丰田R**4荣放双擎E+这台插电式混动相较于双擎版本更讲究性能的动力输出，其百公里加速仅为7.4秒（四驱版本）。
其次，插电式混动也能够带来更加低燃耗的经济代步性，在NEDC工况下的纯电续航为95km。且NEDC工况下的百公里油耗水准仅为1.1L/100km。
的确相比普通的双擎版本而言，丰田R**4荣放双擎E+的确要多花个几个W的消费预算。但与此同时，买双擎E+的朋友能够得到更加充沛的动力质感的同时，也能享受更加经济的用车成本。
因此聊到丰田R**4荣放双擎E+适合怎样的消费群体的确是个好话题！这部分用户一定追求配置所体现的驾乘质感，其次这部分不仅仅是看重双擎E+更加经济的混动特性，他们或许看重插电式混动挂绿牌省去购车指标限牌的烦恼。
丰田R**4荣放双擎E+在市场竞争中最直接的竞争对手自然是来自**的CR-V新能源，这两款车型不论是从市场口碑、消费定位都处于同一竞争水平上。不过面对CR-V新能源，丰田R**4荣放双擎E+在定价区间能够给予消费用户对于一台合资插电式混合动力车型更具性价比的选择。
对于丰田R**4荣放双擎E+这款车，我们不能单纯的用双擎和双擎E+之间的价格差异性去讨论它的购买力。如果说你的消费场景在更多情况下为拥堵的城市环境，且能够支持居家整备充电桩的条件。那么丰田R**4荣放双擎E+还是值得去考虑的那么一款经济代步的SUV车型。
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