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电动摩托的浪潮真是一波又一波,继之前给大家介绍了来自美国的Zero之后,最近又有一家美国两轮电动摩托车将要量产,这就是我们今天要介绍的来自Ryvid的Anthem电动摩托,下面我们一起来看看它和之前的电动摩托有何不同。Ryvid为什么要制造电动摩托?Ryvid是一个来自美国的电动摩托公司,创始人DougTran毕业于底特律创意学院(底特律是美国的汽车之城);之前在

电动摩托的浪潮真是一波又一波,继之前给大家介绍了来自美国的Zero之后,最近又有一家美国两轮电动摩托车将要量产,这就是我们今天要介绍的来自Ryvid 的Anthem电动摩托,下面我们一起来看看它和之前的电动摩托有何不同。

Ryvid为什么要制造电动摩托?

Ryvid是一个来自美国的电动摩托公司,创始人Doug Tran毕业于底特律创意学院(底特律是美国的汽车之城);之前在通用汽车、美国宝马设计中心、丰田东京设计实验室以及**研发部门工作。同时他也是Icon水上飞机的首席设计师。创始人非常喜欢摩托车,他认为摩托车作为交通工具,在越南、印度、印尼以及拉美市场蓬勃发展,并且在化石能源的暴涨的当下,未来电池价格肯定会下跌如今电气化条件已经成熟,推出电动摩托是大势所趋;也是在这个背景下推出了这款Anthem电摩,价格大概在7800美金左右。

整车的亮点及特点

首先这是一辆运用模块化设计的电动摩托,整个车架采用了316不锈钢材质,通过激光切割后铆接在一起,因此看不到接缝。转向头同样是模块化设计,方便骑友自己DIY或者采购后更换,同时底盘支持不同的几何形状

其次整车搭配了一个可拆卸的电池组,为4.3KWh。而且这个电池组配置了隐藏轮子,拆卸后可以像拉杆箱一样拉着去较远的地方完成充电;整个电池组采用了国产Farasis(孚能)电池,而孚能的电池同样也出现在已经量产并零售的电动品牌Zero车型中。

在车辆的尾部集中了电机、后摇臂以及车架,整个设计结构类似于踏板摩托的设计。只不过电机不是安装在车架上,而是直接安装在摇臂上,并通过完全封闭在摇臂内的Gates皮带驱动后轮(这种设计宝马在早期的电动摩托C Evolution上有采用);这么做的好处是对簧下重量影响小。摇臂采用了铝制,同时可以为电机进行散热。

由于电池位置低而且靠前,加上电机重心低,让这台电摩的重心要小于绝大部分燃油摩托。Anthem在工艺方面没有采用传统线束,而是用了带有连接器的绝缘印刷电路板(PCB),因此灯组合开关设备可以直接插入(有点像我们电脑主板直接插入SSD或者其他组件的方式)。

整车极速在120km左右,很显然目前4.3KWh的电池组是不能满足的。因此创始人Tran表示之后正式亮相的版本会将整车的续航控制在以100km的时速续航80km即可。

最后,目前这款车将在今年底进入试生产阶段,会先试生产20台用于给投资人展示并筹措资金,真正要量产开售可能还需比较厂的时间。各位车友怎么看待呢?欢迎留言讨论及分享!

作者:DQ

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