随着市场需求量的增加，越来越多豪华品牌开始陆续推出纯电动产品，并且纷纷进行车型国产化。这对于消费者而言无疑是一件好事，毕竟有了更大的可选择空间，今天车叔便为大家带来了两款海外豪华品牌纯电动SUV，它们分别是宝马iX3和奥迪Q4e-tron。2022款宝马iX3于2021年9月份上市，该车共推出两款配置，售价区间39.99~43.99万元。2022款奥迪Q4e-tron于今年7月份上市，该
随着市场需求量的增加，越来越多豪华品牌开始陆续推出纯电动产品，并且纷纷进行车型国产化。这对于消费者而言无疑是一件好事，毕竟有了更大的可选择空间，今天车叔便为大家带来了两款海外豪华品牌纯电动SUV，它们分别是宝马iX3和奥迪Q4 e-tron。
2022款宝马iX3于2021年9月份上市，该车共推出两款配置，售价区间39.99~43.99万元。2022款奥迪Q4 e-tron于今年7月份上市，该车共推出4款配置，售价区间29.99~37.71万元。
下面车叔将重点挑选宝马iX3入门级车型与奥迪Q4 e-tron顶配车型进行对比，两者的价格差距并不算大，那么在此前提下哪一车型的性价比会更高一些呢？
外观设计
宝马iX3在外观方面依旧延续了我们所熟悉的那套设计，整车看上去没有太强的新鲜感，不过在融入了一些新能源特征之后，所展现出的视觉效果也并不别扭。其中新车最大的改变体现在车头部位，中网以及前包围都进行重新设计，宝马品牌经典的双肾格栅得以保留，内部则为全封闭设计。两侧全LED头灯造型与X3相似，内部带有自适应远近光和转向头灯等功能，勺子状的日间行车灯点亮之后辨识度也足够高。
奥迪Q4 e-tron是一汽-大众奥迪旗下首款基于MEB平台而打造的车型，新车外观方面依旧延续了家族式的设计语言，前脸部位配备标志性的八边形进气格栅，内部同样采用全封闭设计，并且带有3D镀铬喷涂装饰插件，和前包围处的装饰框形成了鲜明对比，让整车呈现出更加动感的视觉效果。新车还配备悬浮式矩阵LED大灯组，内部带有数字日间行车灯技术，可提供4种数字化个性签名光效以及动态点亮等效果。
车身尺寸方面，宝马iX3的具体长宽高分别为4746×1891×1683 mm，轴距为2864mm。新款车型的车身侧面线条较为硬朗，车身数据比X3稍大一些，车底部位所配备的低风阻轮圈造型很吸引眼球，在兼顾运动氛围的基础上让整车的观感显得更加典雅。
奥迪Q4 e-tron的具体长宽高分别为4588×1865×1626 mm，轴距为2765mm。该款车型的车身侧面线条曲线流畅简洁，并且采用双腰线设计，短悬长轴距的车身比例凸显出了自身纯电动平台的优势。
宝马iX3车尾部分未进行太大改动，缺乏新鲜感，但好在这套设计已经足够成熟，大多数消费者都能够接受。新车配备了全新的LED尾灯，立体悬浮式的效果让它更具潮流感。底部没有了排气管，但增加装饰面板，配色也采用了更具新能源属性的蓝色。
奥迪Q4 e-tron尾部设计较为敦实，车尾配备全新的贯穿式尾灯，并且采用LED三维立体造型，看上去颇为时尚。底部加入厚重的下包围结构，并且使用大面积银色护板作为装饰，视觉效果更显稳重。
内饰设计
宝马iX3内饰方面依旧沿用了新款宝马X3的设计语言，无论是整体设计还是配置都更具前沿科技感。新车主驾驶正前方配备三幅式多功能方向盘，盘身尺寸适中，盘幅较为粗壮，并且两侧加入内凹造型，手感较为充实。中控台部位算是内饰方面改动最大的地方，首先悬浮式的中控显示屏幕尺寸由10.25英寸升级为12.3英寸，尺寸与液晶显示屏幕相同，内部UI界面设计更加简洁，并且搭载iDrive 7系统，支持手机互联映射，**识别控制等功能。
奥迪Q4 e-tron在内饰设计方**有较大颠覆性，车内采用富有未来感和科技感的数字化座舱设计，整个座舱分为4个数字控制区域，分别是11.6英寸的**触控显示屏幕，10.25英寸的虚拟驾驶舱，自然**控制以及全新的抬头数字显示。其中智能座舱域***升级至拥有一块**图形处理器的MIB3平台，算力更加强大，显示效果优良，具有良好的人机交互体验。同时该车在车内做工和用料方面也可圈可点，中控台上方和门板内侧使用大面积软性材质包裹，细节处辅以钢琴烤漆饰板，银色饰条以及拉丝面板作为点缀，质感以及层次感表现出色。
宝马iX3前排座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆等。该车前排座椅造型较为宽大，带有腿托调节，内部填充物软硬程度适中，舒适性尚可。
奥迪Q4 e-tron车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面多出主副驾驶座椅腰部支撑四向调节，前排座椅加热等。新车前排座椅采用运动化的设计，拥有一体式头枕，中间部位增加具有摩擦力的材质，包裹性以及支撑性良好。
宝马iX3车内后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，不过坐垫长度偏短，对于腿部的支撑比较有限，正常情况下其腿部空间能够达到一拳三指左右。
奥迪Q4 e-tron车内后排座椅采用了与前排相同的材质，两侧部位较为宽大，包裹性良好，同时坐垫长度优异，可给予乘客良好的腿部支撑。该车后排中间地板为纯平设计且纵向空间宽裕，不会影响中间乘客的乘坐体验。此外，其腿部空间超过两拳，看来在采用全新平台布局之后，该车的空间也变得更加宽裕。
动力系统
宝马iX3采用单电机驱动，其最大输出功率为210千瓦，峰值扭矩400牛米。同时配备容量为80千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电里程550千米。
奥迪Q4 e-tron顶配车型采用前后双电机驱动，综合最大输出功率230千瓦，峰值扭矩472牛米，性能表现更为出色。同时该车配备了容量为84.8千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程543千米。
车叔总结
作为宝马和奥迪品牌在新能源领域所推出的主力车型，宝马iX3和奥迪Q4 e-tron在全新的战场展开了全新的较量。两款车型从实用性方面来讲都有着不错的表现，但是通过详细对比分析我们还是可以看出，它们之间存在着一些差距，其中奥迪Q4 e-tron相比宝马iX3虽然车身外部尺寸有些显小，但是车内乘坐空间更加宽裕，动力性能表现更加出色，功能配置更加丰富，此外该车的售价也更加亲民化一些。因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是奥迪Q4 e-tron。
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