大家好，7年新能源汽车老司机对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其在出行的过程中，会根据自己的驾驶习惯，思考一些关于用车经验与心得，慢慢整理出来，陆续分享给大家。难得开启一场历史文化之旅，陪着爷爷奶奶还有孩子一起体验不同的历史风情，以及地域文化特征。在整个五千公里的行程当中，我们已
大家好，7年新能源汽车老司机对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其在出行的过程中，会根据自己的驾驶习惯，思考一些关于用车经验与心得，慢慢整理出来，陆续分享给大家。难得开启一场历史文化之旅，陪着爷爷奶奶还有孩子一起体验不同的历史风情，以及地域文化特征。在整个五千公里的行程当中，我们已经跑了1300多公里，坚持与大家分享一下比亚迪唐ev如何利用重叠时间充电补给。
话说纯电动汽车在长途旅行当中最重要的就是规划如何充电。
根据目前高速服务区的充电设施情况，我习惯性地采用随用随充的方式进行补给，大多数情况利用重叠时间充电。
比如说早上上出发，行驶三个小时之后，快到中午吃午饭的时间，我会选择一个补给区，一起吃午饭，顺便充电。
比亚迪唐ev因为采用了二次升压的充电方式，在很多八十千瓦以上的充电桩上面，能够充到八十千瓦，甚至九十千瓦。
二次升压一般会从480v升为620v左右，电流130A很容易突破80kW的充电速度。
可以看到，升压快充之后的充电效率是非常高的。
这样在路上也有了保障，所以一顿午饭的时间，唐ev是完全可以充饱电。
除了在高速服务区利用重叠时间充电，我们在酒店的选取上也采用了充电桩配套的方式。
重叠时间进行充电，可以满足不同家人的吃住需求，而且不会浪费多余的时间，所以行程规划好之后，中饭和晚饭都是可以利用的。
甚至中途上厕所的时间也可以利用，将车先停到充电桩，然后同行的伙伴下车，自己利用空余时间充电，其实十多分钟下来也可以冲到100公里左右（充电功率有保障的前提下）。
除此之外，充分利用夜间酒店配套。比如说我们在荆州古城，选择居住的酒店专属停车场就配有充电桩。
我们选择的酒店配有专属停车场，停车场配有交流与直流充电桩。
自己还碰到一台比亚迪海豚在充电。
这样的配套服务让我感受到荆州古城与现代化接轨的魅力。
我们就是在这里充电，大概有十个交流充电桩，车位20多个直流充电桩车位。
在这样的绝美配套环境下，我们享受到了谷电，大概6毛钱一度电。
在这里插上枪，等待11点的谷电时刻。
启动充电即可。
在这里来充电的人其实不多，有大把的空位。
同行的秦ev直接设置交流预约充电，一个晚上也不用挪车。
综上所述，目前，纯电动汽车长途出行已具备了充足的配套设施环境，基本上不存在无法长途出行的问题。尤其是在这样的充电配合下，我觉得整个行程是比较轻松的。大家觉得利用重叠时间充电以及配套设施充电是否可取呢？
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