极目新闻记者丁鹏视频剪辑丁鹏7月28日，柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯商务车发生事故后车门锁死，3人被困车内，过路司机救出2人后，车辆燃起大火，1人不幸遇难（极目新闻此前报道《“雷克萨斯车祸”救人司机发声：女乘客腿部被夹无法拉出，见她遇难很心疼》）。警方初
极目新闻记者 丁鹏
视频剪辑 丁鹏
7月28日，柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯商务车发生事故后车门锁死，3人被困车内，过路司机救出2人后，车辆燃起大火，1人不幸遇难（极目新闻此前报道《“雷克萨斯车祸”救人司机发声：女乘客腿部被夹无法拉出，见她遇难很心疼》）。警方初步调查称，这是一起单方交通事故。业内专家表示，如车辆控制单元损坏，无法发出解锁指令。业内人士梁先生表示，碰撞后车门被锁和起火都是小概率事件，但却同时发生在这台百万级的雷克萨斯商务车上。
据警方通报称，朱某某驾驶桂A号牌小型普通客车与该路段的道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞，造成车上乘客陈某某死亡、彭某某受轻微伤，朱某某受轻微伤。这是一起单方交通事故，事故原因正在进一步调查中。
极目新闻记者注意到，事故车型雷克萨斯LM说明书显示，在SRS空气囊展开（充气）的情况下，所有车门都将解锁。而现场视频显示，该车前排的安全气囊已经全部展开，那么为什么车门却被锁死呢？
事发车辆说明书中提到安全气囊打开车辆将解锁（图片来源 澎湃新闻）
7月30日，在某车企从事整车性能测试的技术人员梁先生向极目新闻记者介绍，按照相关规定，发生事故的时候全车车门要处于解锁状态。该起事故的车门打不开有两种可能，第一种情况是车身变形，车门被卡住，但视频中可见车门没有特别严重的变形。第二种情况是整车的电气发生故障，因此在发生车祸之后，没有及时将门锁解除。从目前警方通报和现场视频来看，大概率是车辆的电气系统损坏导致。
一位专门从事汽车碰撞实验的专家告诉极目新闻记者，GB国标和CNCAP标准都要求车辆碰撞完之后车门要能打开，同时，系统切断油路。一般要求是，车辆遭受速度60千米每小时的正面碰撞后，车门可以打开，且在30分钟内车辆不能起火。事故车辆很可能是发生碰撞时冲击太大，直接损坏了座舱控制单元，导致其无法发出解锁指令。
事发现场视频截图
对于车辆起火原因，该专家表示一种可能是控制单元损坏后，也无法发出指令切断油路，导致高温起火，也有可能是电气短路打火导致，但此事最终还要看执法机关对车辆的调查结果。
梁先生表示，该事件之所以引发关注主要有两个原因。一是碰撞后车门被锁和起火，这两个都是小概率事件；二是这两个小概率事件却同时发生在一台百万级的雷克萨斯商务车上，叠加之后必然会引发严重的后果。他认为该车起火原因更有可能是电气系统短路后打火引发，从现场视频来看，应该不是燃油系统的原因，最终原因只能看相关鉴定结果了。
（来源：极目新闻）
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