现在随着越来越多的插电混动车型不断上市，已经大大撬动整个传统燃油车市场。根基动摇了，这个时候，很多人因为续航焦虑和价格太高等因素不愿意去购买纯电车型，反而喜欢折中买插电混动车型，以避免产生纯电车型无法长途驾驶超过800公里的尴尬，也可以在
现在随着越来越多的插电混动车型不断上市，已经大大撬动整个传统燃油车市场。根基动摇了，这个时候，很多人因为续航焦虑和价格太高等因素不愿意去购买纯电车型，反而喜欢折中买插电混动车型，以避免产生纯电车型无法长途驾驶超过800公里的尴尬，也可以在这个高油价时代节省下来一大半的油费。
于是，今天对比的就是各自驾驶了整整十万公里的插电混动车型 VS 纯燃油车，今天就拿出市场上销量最高的插电混动轿车:
比亚迪秦PLUS DMI高配对比日产轩逸1.6L高配，两者价格尺寸都接近，那么这两款车各自驾驶10万公里之后，表现到底如何？
笔者采访了这位比亚迪秦PLUS DMI 120km纯电续航车主。他是做网约车的，因此里程数比较大已经突破10万公里，以他的一年多的网约车驾驶经历，说出了插电混动汽车的3大优势与2大不足。
优点一: 加满一箱油真的可能会过期，太省油了！
我的车的纯电续航里程就可以达到120公里，这是我的车最大优点！作为网约车司机最在乎就是油耗开支，这120km纯电续航太香了，反正我一有条件就立刻充电，纯电驾驶动力又快又非常省钱，开起来动力又跟跟脚，特别是每公里电费就是一毛钱左右，等于不要钱。
优点二: 真没续航焦虑，开比亚迪秦EV网约车的老哥，都说还是我的车更合适！
现在虽然越来越多的纯电车，厂家每每原创的时候，总是把纯电续航里程弄得极高，动辄600、700、750km，但是这个续航能力和达成率太受到气候、气温、天气、车主用车习惯影响了，但是我每天就是按时按点加满一箱油，充满电就根本不去管油箱，不再加油，仅仅充电。
新车买来纯电续航120km达成率可以达到130多公里简直就是反向虚标，但是开了10万公里之后，我就发现同样的气温天气，续航达成率就只有95%左右，我在南方开车，冬季1-10℃的时候，纯电续航达成率就只有79%，的确低了一点好在冬季多加一点油就可以了。
我的比亚迪秦PLUS DMI是有燃油发动机的，新车买来实测百公里馈电油耗4.5L，现在开了10万公里了，百公里馈电油耗加高到了5.6L好在还是可以接受的。
不少乘客很好奇我开的这台车，充电速度怎么样？需要多久才可以充满？
实际上，开了这么长时间了，总体上还是和新车一个样，从0充满电慢充需要五个半小时，快充需要40分钟。
优点三: 真的很省钱
保电模式设置到65%来开最省，我平时电量高于40%智能保电，低于40%强制保电到60%，不堵车就开启强制保电，这样累计十万公里下来，总体上每公里电费＋油费一起是0.32元，累计花了3.2万元的电费和油费。
很多人说纯电车更划算，首先纯电秦EV更贵，同时它有续航焦虑，实际冬天出车根本一次性开不了400公里那还怎么赚钱？我们大多数同行要么买日产轩逸要么买比亚迪秦PLUS DMI很少有选择其他车。
10万公里一共保养10次，官方免费送了三次保养，更换机油，空调滤芯，四轮定位，检测车载系统，总计保养费只需要2000多块钱，的确非常省。
两大不足:
第一不足: 4S店售后维修人员专业水平有待加强
这一点的确是这样，我的爱车首保去店里面，谁知道是个学徒工，手忙脚乱的不知道从哪里下手，等了很久才是一个**带着完成。
第二点不足: 慢充速度太慢12个小时
电池容量只有18.32kwh，使用1.5KW功率充电桩的时候，从0充满电慢充的话需要整整12.2个小时，非常漫长。
快充也要6个小时，的确是效率低了一点，现在充电桩安装速度还是比较慢的，所以这台车大多数情况下还是经常在保电、亏电情况下驾驶。
日产轩逸纯燃油1.6L
纯燃油的日产轩逸1.6L，同样是一年多时间，累计开了10万公里，10万km之后这款车到底表现如何了呢？
作为全国保有量最高的一台网约车，日产轩逸一年时间干到10万公里的比比皆是，特别是这样畅销网约车。那么这款车10万公里之后表现到底如何呢？
首先这款车也有三大优点两大不足:
优点一: 座椅舒服，司机长途开不累人，
优点二: 价格是真便宜，特别是经典轩逸，买个最低配的落地才9万，这是老款，但现在都流行买新款轩逸了，贵个三万多也没什么大区别。
优点三: 10万公里之后，这台日产轩逸总体上三大件还是很可靠的，没任何故障，仅仅是易损件更换而已，CVT无极变速箱厂家早已经升级了，没有顿挫和异响哨声，完全只剩下平顺二字。
缺点一: 但是副驾驶和后排空间小了点。经常有大个子乘客抱怨前排副驾驶和后排坐垫短了点，都难以坐得下去。
缺点二: 高架桥高速路上真没力呀！1.6L的这台自然吸气日产老机头，账面数据看起来动力勉强够用，但也最多只有区区135马力，159牛米峰值扭矩，12.5秒才能破百，一旦满载，那就是16秒朵才可以破百！非常慢，跑高架桥经常被后面车主按喇叭催，马路三大妈之一不是浪得虚名。并且这车满载超重之后，百公里综合油耗就会突破10L，做满四个成年人，这车就相当于“小马拉大车”，特别费油，日系车省油也是有前提条件的。
开10万公里后，插电混动车VS燃油车，两者差距立马见分晓，很明显是比亚迪插电混动轿车整体在能耗费用和保养费层面更有优势，与此同时，动力碾压日产轩逸，自主品牌通过新能源技术彻底崛起了。
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