东风风神suv全部车型及价格(东风风神suv最新款)

西藏,作为一个令众多车友向往的自驾圣地,一直都很受欢迎,不过同时也有很多人会问,我的车是小排量,又或者是混动车,能去西藏吗?是的,虽然现在的西藏大部分都是铺装路面,但总体的路况还是比较复杂,而且还会面临高海拔、高寒等问题,对车辆的通过性、可靠性、动力等都有着很高的要求。近日,天涯君借着试驾的

**,作为一个令众多车友向往的自驾圣地,一直都很受欢迎,不过同时也有很多人会问,我的车是小排量,又或者是混动车,能去**吗?

是的,虽然现在的**大部分都是铺装路面,但总体的路况还是比较复杂,而且还会面临高海拔、高寒等问题,对车辆的通过性、可靠性、动力等都有着很高的要求。

近日,天涯君借着试驾的机会,来了一趟**自驾游,并且此次试驾的车型,东风风神皓极,正好是混动车型,作为东风风神全新推出的SUV车型,能否畅行**呢?一起来看下。

混动加持,不惧高反

试驾的地方位于**山南地区的浪卡子县羊卓雍措位,这里海拔为4441米。对车来说,含氧量低,发动机燃烧效率低,动力变弱,油耗升高,就会出现“汽车高反”现象。而试驾的皓极混动版却并没有出现动力衰减,就是因为搭载了东风马赫双擎混动系统。

这套系统匹配了41.07%热效率的专用混动1.5T高效四缸发动机,能实现系统综合功率180kW,综合扭矩540N·m,性能比大众的2.0T低功率发动机还要强上一些。

在实际的驾驶中,只要不是大脚油门起步,发动机是不工作的,只有电机驱动,只要有电,就不会受到海拔、含氧量的影响。而在高速工况或者需要超车时,发动机会和电机并联工作,动力就会源源不断,所以皓极也就不存在“高反”这一说了。

凭借着0.15s的电驱加速响应和“随时待命”的发动机,东风风神皓极无论是起步阶段,还是在超车急加速时,均能做到快速响应。尤其是在超过4000米海拔的盘山公路上,开起来相当有信心,唯一的小毛病就是发动机介入时能听到明显的发动机噪音,可能是因为纯电行驶时太安静了吧。

此外,让人感到惊喜的是皓极的底盘**,在铺装路面上行驶,皓极对于路面细小的颠簸吸收比较到位,在过一些石子烂路时,所搭载的前麦弗逊后多连杆式**悬架组合也是有足够韧性,感觉底盘很整,能够及时拉住车身,避免了多余的弹跳。

同时,皓极的方向盘转向基本上不存在虚位,并且配备了方向盘转向力度可调功能来满足不同驾驶者的驾驶需求,再加上这款车在过弯时候对侧倾的抑制较好,开在蜿蜒的山路上确实很有信心。

对混动车型来说,油耗也是重要指标,皓极混动版官方百公里综合油耗低至4.8L(NEDC),在此次的试驾中,大部分媒体朋友都跑出了4.5-5L/100km的油耗,甚至还有跑出3.1L/100km的成绩,可以说相当优秀了。

空间大,配置高

全程试驾下来,除了驾驶体验上带来了不少惊喜,皓极在空间和智能化上同样超出了期待。

官方定义皓极是“紧凑型”SUV,其车身长宽高分别为4720/1910/1702mm,轴距为2825mm,这是什么概念呢?大众途观L轴距为2791mm,别克昂科威轴距2779mm,而这都是是中型SUV,皓极作为紧凑级SUV却已经超过他们了。

究其原因,皓极采用了前后短悬的设计,简单说就是四个车轮靠近四个角,所以带来了超越同级的轴距,这样做最大的好处就是车内空间巨大,尤其是后排空间,可以随意跷二郎腿,再加上全平地台和靠背角度可调,总能找到自己满意的坐姿。

值得一提的是,皓极还搭载了同级别并不多见,并且全系标配的女王副驾电动腿托,简单理解就是“带腿托功能的电动副驾驶座”,座椅能大幅度“躺下”,变成一张移动的“床”,这样的配置,躺着在羊湖边欣赏落日余晖,不要太爽。

此外,新车的智能化配置很是丰富,全系标配了双12.3英寸液晶屏、AR增强仪表导航、540度全景影像以及准L3级辅助驾驶系统等,能给消费者带来更加便捷、智能的出行体验。

总体来说,这次**之行,美景很震撼,皓极给到的驾驶质感和综合表现更是超出期待,在动力、空间和智能化配置上都保持了较高的水准,再加上12.69-13.99万元的价格,性价比很高,如果你有13万左右的预算,那么不妨去4S店试驾一番,相信会有不一样的感受。

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