如今中国的车市，虽说新能源已经起步，但依然走在能源选择的岔路口。一边是大家在纯电市场中所经历的里程焦虑，一边是马斯克为代表的声音：氢燃料驱动汽车，是一个“愚蠢的令人难以置信”的想法。马斯克之所以这样说也是有道理的，“氢燃料乘用车”的确是一
如今中国的车市，虽说新能源已经起步，但依然走在能源选择的岔路口。一边是大家在纯电市场中所经历的里程焦虑，一边是马斯克为代表的声音：氢燃料驱动汽车，是一个“愚蠢的令人难以置信”的想法。
马斯克之所以这样说也是有道理的，“氢燃料乘用车”的确是一个“三高”方案：技术要求高、成本高、配套要求高。无论是氢燃料的推动者丰田，还是中国来说，实现起来都有着相当的难度，所以，丰田领导的氢燃料电池，被轻装上阵行动派马斯克仅花了三五年，就用锂电池方案超了车。
那么，就没有其他选项了吗？有没有真的可能发明了一种液体，让车能够5分钟充满跑500公里。这时候吉利李书福站了出来，甲醇怎么样？
甲醇适合中国吗？
众所周知，甲醇的优势和劣势都很明显。甲醇常温常压下是液体，储存、保管、充加、携带都很方便，在生产运输环节也都比石油燃料安全；甲醇还是含氧化合物，只有一个碳，其燃烧后的有害物质明显降低，是国际公认的清洁燃料；价格上，甲醇也比石油便宜一半以上。所以，从安全、环保、经济性上看，甲醇都被认为是最有可能打破“能源不可能三角”理论的新型能源。
那么甲醇适合中国吗？中国有着“富煤贫油”的能源结构，70%的原油需要进口，同时，我国甲醇燃料的生产制造技术成熟，是全世界甲醇最大的产能国和全世界甲醇燃料和甲醇化工品消耗最大国，目前我国甲醇占全球产能和销量都是60%。所以从国情上看，甲醇汽车是适合中国的。
甲醇之所以没被普及，也是有原因的，首先相比普通燃料，甲醇具有强腐蚀性，对于汽车零部件和发动机等的耐用度要求极高，所以甲醇汽车必须针对性制造或系统改装，所以需要车企单独研发，势必会花费大量人力财力成本。其次，甲醇汽车加注站与加氢站类似，在国内的补能设施并不完善，除了现有少数试点城市外，目前补能并不太方便。
最关键的是，国家目前还没有将甲醇汽车还未被划入新能源汽车范畴，国家的政策支持力度相对不大，所以大部分厂商现阶段都不太愿意投入成本和资源去研发甲醇汽车。
吉利推首款甲醇轿车
吉利无疑是首个吃螃蟹者，作为最早一批研究甲醇燃料与甲醇汽车的车企，吉利在甲醇汽车领域深耕17年，累计投入超30亿元，解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了相关核心专利200余件。目前，吉利已成功开发多款甲醇动力及甲醇汽车，总计投放市场2.7万辆甲醇汽车，总运行里程超80亿公里。正是由于在甲醇汽车领域杰出的贡献，吉利还获得“**广播电视总台·2021中国汽车风云盛典”评委会特别奖。
如果说特斯拉是锂电池的领导者，丰田是氢燃料的推动者，那么吉利就是全球甲醇汽车产业的实践者。
继深耕甲醇商用车之后，吉利全球首款甲醇混合动力轿车第4代帝豪醇电混动轿车推出市场，“国民轿车”+甲醇技术，两个吉利引以为傲的IP联手，自然会迸发出不一样的火花。
这款车搭载全新一代1.8L醇电混动发动机和行业领先的混动电驱变速器，实现40%节能率，百公里醇耗低至9.2L，每公里出行成本不到3毛钱。电池方面，第4代帝豪醇电混动轿车搭载1.83kWh大容量高性能三元锂电池，创新性采用三面豪华液冷科技，换热系数高达40w/k，温控更快，能耗更低。同时，在低碳环保上，这款车也作出杰出贡献，每行驶一万公里可减碳约0.8*，相当于为地球增添40平方米森林。毫无疑问，第4代帝豪醇电混动轿车以**节能技术、卓越工艺品质以及越级驾乘体验带给了用户节能、低碳、品质的全新出行选择。
吉利不仅拿出好的产品，在推广上，还开创性地提出“醇电一体化”销售模式，通过将甲醇燃料与甲醇汽车进行**，为用户提供相对稳定和具有竞争力的甲醇燃料，从而降低甲醇汽车运营成本，有效保障甲醇价格和市场用户的稳定。同时，将甲醇燃料的输配、加注、销售进行场景化呈现，为用户提供一站式服务。目前，这套模式已在贵州省三穗县落地实施，相信对全州推广应用甲醇汽车具有示范引领作用，未来辐射西南地区，对我国实现“双碳”目标实现有效助推。
实现碳中和需要大格局
低碳，是未来几年汽车市场共同的主题，正如李书福在前一阵的“2022世界动力电池大会”上所言，新能源汽车发展关乎“碳中和”目标的实现和人类生产生活水平的改善。新能源汽车的核心是使用什么样的能源及能源利用效率。能源多样化战略十分重要。
未来吉利将坚持纯电、甲醇、甚至氢能源多条路并行发展，一边加大在甲醇汽车领域的投入，构建更安全、更绿色、更全面的智能能源体系。相信随着第4代帝豪醇电混动轿车的推广和“醇电一体化”的落地，中国甲醇汽车发展会进入全新发展阶段，以此拉开的绿色能源和产业变革也将进入高速发展期。
在我们看来，碳中和的道路有很多条，没有绝对的对错，只有利益相关。普通企业往往都是跟风，真正大格局的企业才愿意不计成本的开拓和挖掘。而甲醇要作为普及燃料，甲醇车要从试验到满街跑，还有很长的路要走。但我们相信，基于甲醇的好运输，环保，经济性，基建好改造，只要有人引领，能源多样化的未来，甲醇汽车一定会拥有姓名。
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