荣放自动落锁怎么设置(crv自动落锁怎么设置)

这两天的热点新闻,是一个悲伤的消息:雷克萨斯LM在高速公路上发生严重碰撞事故,事故发生后路人合力营救,但车门无法打开,最后车辆焚毁,1死2伤。雷克萨斯中国相关负责人表示:“目前,我们也从网络上关注到了相关消息,并且已经跟当地的经销商取得了联系,当地的经销商也在跟交管部门跟进这个事情,具体情况要以最终的调查结

这两天的热点新闻,是一个悲伤的消息:雷克萨斯LM在高速公路上发生严重碰撞事故,事故发生后**合力营救,但车门无法打开,最后车辆焚毁,1死2伤。雷克萨斯中国相关负责人表示:“目前,我们也从网络上关注到了相关消息,并且已经跟当地的经销商取得了联系,当地的经销商也在跟交管部门跟进这个事情,具体情况要以最终的调查结果为准。”

事故的调查结果未出,究竟事故如何造成的咱就不说了,但有一个问题却让人不寒而栗——车门打不开。好心人已经很及时地在救助了,但令人揪心,车门完全打不开导致救援时间延误,若不是车门被锁,后排的乘客是很有可能被救出的。这引申出一个问题:电子和机械,我们要如何选择?

大家是否还记得,十几年前的车子,门锁是根小棍,按下就锁车,拉起解锁,完全机械式的,非常简单方便,但纯手动操作,给人的感觉就是这车的高级程度还不够。随着技术的不断更新发展,近几年的新车,为了营造高级感,用上了许多电子设备,比如行车自动落锁、电子手刹等,通过电子设备控制一些功能,减少司机和乘客的操作,成为一个卖点。虽然整车的高级感营造出来了,但也带来了一些潜在的风险。如因设备故障导致电子手刹失效、行车自动落锁后碰撞无法解锁、升窗按钮失灵后半夜玻璃自动降下等。反观机械式的设备,虽然落后,但胜在一如既往的稳定,要知道,有特定场合或特殊要求时,稳定性的重要性远超便利性。如神舟7号翟志刚出舱时,机械式的舱门开启非常艰难,为何不采用自动的呢?就是机械稳定,电子控制的万一出错,在当时的条件下就无法打开了,机械虽然感觉落后,但是稳定。

回到这起事故上来,今后如何避免此类事故发生?时代在进步,取消自动落锁功能用回机械式不太可能。那么是否可以参照刹车系统,设置一个双回路的功能——自动落锁和机械解锁同时存在,平时开车主要使用自动落锁功能,机械解锁则用在自动落锁功能失效时对汽车进行解锁,增加安全性。

个人愚见,望大家一起讨论。

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