罗马尼亚的汽车产业曾经非常辉煌，但如今基本看不到纯国产车，要不也不会将罗曼（Roman）当国产品牌。今天就来说说辉煌时期的汽车产品，来自罗马尼亚汽车（也称罗卡，Rocar）的TV系列巴士。罗卡TV-20无轨电车罗马尼亚的第一辆巴士要追溯到1955年，是在布拉索夫红旗（BrasovSteagulRo?u）汽车厂SR-101卡车的底盘上改装的，而这款卡车其实就是苏联的ZIS-150。这款M.T.D.巴
罗马尼亚的汽车产业曾经非常辉煌，但如今基本看不到纯国产车，要不也不会将罗曼（Ro**n）当国产品牌。今天就来说说辉煌时期的汽车产品，来自罗马尼亚汽车（也称罗卡，Rocar）的TV系列巴士。
罗卡TV-20无轨电车
罗马尼亚的第一辆巴士要追溯到1955年，是在布拉索夫红旗（Brasov Steagul Ro?u）汽车厂SR-101卡车的底盘上改装的，而这款卡车其实就是苏联的ZIS-150。这款M.T.D.巴士只在1955-1956年推出了两年，由布加勒斯特的火神工厂完成批量生产。
TV系列前身M.T.D.巴士
车身的钢板金属外壳由ITB**车间建造，完成后安装在SR-101卡车底盘上。加长的底盘使得车身尺寸达到长8500mm、宽2520mm、高2920mm，搭载的ZIS发动机功率为90马力。这款巴士设计载客为60人，安装有28个座椅。
罗卡TV-1巴士
之后的第一款TV系列巴士在1957年面世，这款巴士采用与卡车相同的前置发动机，发动机功率为85马力。仍然是安装在SR-101卡车底盘上，车辆载客人数保持60人不变，但是座位减少为26个。
TV系列车标（左）、罗卡标志（右）
也是在1957年工厂开始扩大车型和车系，开始自主设计包括巴士、救护车、微卡以及轻型商务车。第一批巴士之所以被称为TV系列是因为一位领袖的名字，这位Tudor Vladimirescu领导了罗马尼亚1821年的起义，而TV只是罗卡汽车各种车型中的一个系列。
罗卡TV-2巴士
1960年罗卡推出了TV-2巴士，车辆有两种型号分别是TV-2 U城市版和TV-2 R城际版。车辆的底盘继续采用SR-101卡车的，但发动机改为布置在车尾，接近现代巴士的布局了。第一批搭载95马力发动机，到1962年更换为140马力的SR-211发动机。
罗卡TV-2 E无轨电车
罗卡TV-2 E/A加长无轨电车
原本车辆最高时速为65km，动力增强后提高到了85km。这款车还被设计成无轨电车，无轨电车版本名为TV-2 E。而在TV-2 E无轨电车的基础上，还有一款加长版TV-2 E/A，车辆采用铰接结构。
罗卡TV-7巴士
这款TV-7城际巴士甚至比原型车还要小，是专门设计用来跑山路的车型。车辆长度仅有7000mm，但却配备了与TV-2相同的140马力SR-211发动机。
Bucurest迷你巴士
但是要说小，TV-7还不是最小的，上图这款安装在TV-14底盘上的Bucurest迷你巴士才是真的小。不过这就是TV系列的另一个支线了，下期会具体介绍。
罗卡TV-71巴士
在1967年公司还对TV-7巴士进行了升级，新车型被称为TV-71。新车外观没有看到有什么变化，而且动力仍然是SR-211发动机，不过车内座位变为了29个。
罗卡TV-20巴士
罗卡TV-20 E无轨电车
而这款涂装好似蓝天的罗卡TV-20巴士从1969年开始生产，拥有既美观又宽敞的新结构设计，车辆载客数量为90+2。作为TV-2的升级版车型同样拥有TV-20 U城市版和TV-20 R城际版，均搭载的是升级款149马力SR-211发动机。同批的无轨电车延续之前的命名规则，被称为TV-20 E。
请大家记住这些有自主风格的罗卡TV系列巴士吧，1969年后虽然还有TV系列面世，但与曼恩合作后生产的车型变得不再一样，这将是我们下期要介绍的内容。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。
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