雷诺江铃新能源汽车报价图片(雷诺江铃新能源汽车报价,和比亚迪13万币)

对于雷诺来说,在退出中国乘用车市场后,唯一保留的只有与江铃集团新能源合资的纯电品牌。2019年7月,雷诺集团增资10亿元人民币,正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东。羿是雷诺江铃集团这个全新合资品牌推出的首款车型,出自原生GSE模块化纯电动平台。雷诺此前通过增资形式持有江铃新能源(JMEV)50%股权,羿的生产测试标准和质量管理体系则完全承

对于雷诺来说,在退出中国乘用车市场后,唯一保留的只有与江铃集团新能源合资的纯电品牌。2019年7月,雷诺集团增资10亿元**币,正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东。

羿是雷诺江铃集团这个全新合资品牌推出的首款车型,出自原生GSE模块化纯电动平台。雷诺此前通过增资形式持有江铃新能源(JMEV)50%股权,羿的生产测试标准和质量管理体系则完全承袭了雷诺日产联盟

另外,羿作为一款全球车型已经在德国发布,欧洲版为雷诺集团出行品牌Mobilize的全新车型“Limo”,这两款车型都出自江铃集团新能源能量工厂,在设计没有差别,只是部分配置有所不同。这款车做到了既能满足中国市场需求,同时也满足欧洲市场的要求。那么这款车的实际驾驶表现如何?

瞄准年轻化的运动设计

本次试驾的雷诺江铃集团·羿,命名“羿”有非常浓郁的中国元素,相比之前更接地气,同时也是英文字母“E”的谐音,代表了其电动化的理念。

与多数**主流三厢纯电家轿相比,羿的造型在前卫、彰显纯电特征的基础上,同时还要更个性运动。

无格栅的一体化前脸设计是当今纯电动汽车的最明显标志,棱角鲜明且辨识度很高。类似箭矢的LED日间行车灯科技感较浓,下方的矩阵式LED大灯由4个透镜组成,视觉效果和照明效果同样满足日常使用。底部的梯形导流口可以为前机舱进行散热,保险杠造型非常运动。

车身侧面的线条比较简洁,溜背式轿跑造型,线条优雅流畅。由于采用了短后悬的设计,所以车顶线条能从B柱之后快速下滑,形成了类似溜背的效果。至于尺寸方面,新车长宽高分别为4675/1835/1480mm,轴距为2750mm,标准的紧凑级轿车尺寸。

新车还使用了非常流行的电动弹出式隐藏车门把手,直流快充和交流慢充两个充电口集中布置在右前翼子板位置。

羿的车尾是设计中比较好看的角度,大角度的溜背式后风挡与尾箱盖自然衔接,小鸭尾的设计和横向线条很好拉宽了车辆横向视觉效果,整体非常饱满。尾灯组造型与前脸相呼应,点亮后的识别度非常高。

进入车内,满眼都是非常直观的运动元素。中控台采用环抱式设计,双**屏功能性很强,平底式的运动方向盘、大量碳纤维样式饰板和红色双缝线都在强调新车的运动氛围。同时更多皮质包覆和亮黑面板的存在,增添了不少的豪华感。

全液晶仪表的界面简洁而直观,中间部分除了车辆状态外,在行驶中还可以简单显示图形化的辅助驾驶信息。此外,羿的中控车机系统基于安卓架构研发,内置了iFLYTEK娱乐生态系统,所以在操作的灵活性、扩展性方面无须担心。

常见的在线QQ音乐高德地图导航这些不用多说,车机支持联网,各种联网视频等需求都能够满足。可以说,除支付外,手机常用的这套车机系统几乎都能办到,后期也是支持OTA升级。官方表示,未来新车还将会通过OTA进一步优化仪表界面,包括更多主题和随驾驶模式切换进行效果变换等,也让羿在中控上略有不足的体验感可以在后期进行弥补。

操控出色续航扎实靠谱

本次试驾车是长续航智享版,属于单电机中的高配版本。车辆搭载了一台最大功率为110kW的永磁同步电机最大扭矩为225N·m,综合续航500km。而双电机版本,后桥额外加入一套60kW的电驱动系统,总功率达到170kW,综合续航为450km。

这套全新研发的电驱动系统将电机、减速器和***三者集成,驱动效率高达93%,同时重量只有不到60kg。

虽然是纯电动车,但初次上手并不会感到陌生,即便是在标准模式下,轻踩加速踏板车辆的动力响应依然是非常积极的,动力感受相当充沛,其驾驶感受更接近一台燃油车型。

在标准模式下,加速踏板给你的反馈非常线性,整车的提速偏向柔和,并不会有其他电动车因为动力过大而造成“窜”的感觉。当然,如果切换到运动模式,这台车的加速和制动响应则会更加敏感。

羿配备了一套与博世ibooster原理相同的 EHB/WCBS线控制动系统,取消传统的机械制动结构,由一套电控系统进行制动的介入时机控制。优点是响应速度更快、可靠性高、重量更轻、能量回收利用率更高和踏板脚感可调校等。

不过值得一提的是,从试驾的感知上来说,即便使用最强能量回收,松开加速踏板的时候车辆依旧在保持一个正常滑行状态,只能感受到比较轻微的拖拽感,对于开习惯了新能源车的用户可能会有些不适应,并对能量回收产生怀疑。

但是对于很多没怎么接触过新能源车的用户来说,相对比较友好,毕竟可以继续沿用开燃油车的方式去开这辆车,而不用再去重新花费学习电动车的成本。

另外一点就是,这台车的续航非常扎实,在按照基本每天70km长距离通勤的情况来说下,在一周工作日的时间里依旧不需要充电,这一点确实出乎了意料。通常来看,500km的续航水平在现在只能算是中规中矩,但是凭借着扎实并精准的续航,确实不用担心日常的里程焦虑。

就产品力展现上,羿带来了不错的诚意,开起来会比同级大部分车型都更灵活有运动感,关于设计、科技、智能、空间各方面都没有明显短板,出口欧洲标准的品质也可以放心。作为合资车型,雷诺江铃集团·羿有自己的特点,同时也相对其他合资车型要更接地气。综合来看,在15-20万的价位中,也依旧给消费者提供了一个比较不错的选择。

本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 1553299181@qq.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。
如若转载,请注明出处:https://www.51buycar.cn/33388.html