在燃油车向新能源车转型的阶段，混动汽车成为了最收欢迎的出行工具，不过对于混动汽车，目前有很多种，插电混动，油电混动，增程式混动等等，对于这些混动车型，到底哪一种更适合自己呢，今天我们就来盘一盘混动汽车。首先来说增程式混动，是三种混动车型中，
在燃油车向新能源车转型的阶段，混动汽车成为了最收欢迎的出行工具，不过对于混动汽车，目前有很多种，插电混动，油电混动，增程式混动等等，对于这些混动车型，到底哪一种更适合自己呢，今天我们就来盘一盘混动汽车。
首先来说增程式混动，是三种混动车型中，结构最简单的一种，电机驱动车型，发动机用来发电，说简单点其实就是一台电动车上加装一台汽油发电机。这种混动车型的优势在于发动机可以一直保持在最优转速下为电池充电，城市路况下油耗会比较低，但缺点也十分明显，增程混动车型在高速路上，没有发动机参与驱动，所以会很耗电，进而就会导致车辆的油耗升高。
插电混动呢，是目前最受消费者欢迎的一种混动模式，这种混动车型基本囊括了纯电，油电并联，油电串联等多种模式，结构上更为复杂，但优势也十分的明显，低速状态用电机驱动车辆，发动机辅助发电，这样不仅省油而且噪音低；中高速状态时，油电并联，发动机在发电的同时辅助电机驱动车辆，不仅省油而且动力足；高速状态时，油电串联，发动机和电机共同驱动车型，或是电机辅助发动机驱动车辆，如此状态下，发动机效率最高，还避免了纯电跑高速的耗电大的问题。
另外还有一点就是，既然叫插电混动，就是可以充电的意思，在插电混动车型中，纯电续航一般都是50km以上，假如自己有便利的充电条件的话，完全可以当电车来开，可以最大限度的降低用车成本。同时作为新能源车，插电混动车型是可以上绿牌免购置税的，部分地区还可以免受限购政策的约束。
最后再来看油电混动，目前主流的油电混动车型还是以日系**和丰田的车型为主。其实油电混动在结构上和插电混动是十分相似的，都是在低速状态下用电机驱动车子，中高速时发动机和电机一起驱动车子。不过不同的是，油电混动车型的电池和电机的功率都相对较低，在行驶过程中发动机也要随时为电池充电，所以油电混动的车型在行驶中全程都要用油，所以油电混动不算是新能源车，不能上绿牌免购置税，也不享受新能源车不限行和不限购的政策。
最后综合对比这三种混动车型，增程混动不依赖发动机驱动，所以低速行驶效率更高，高速状态下就不是很友好了。不过因为可以上绿牌，还是比较适合有便捷的充电条件的上班族去使用的。
插电混动，低速用电，高速油电混用，而且插电混动的车子纯电续航一般比较高，如果经常短途行驶的话，且有便利的充电条件的话，完全可以当电车开，从此告别加油站。另外在长途行驶时，也可以加油做燃油车来用，油耗还比燃油车低。
对于油电混动，很多人的理解就是插电混动去掉了充电口，其实并不是这么简单，油电混动的电机电池功率都比较低，纯电续航很低，几乎只要开车出行，发动机就要给电池发电，所以在综合油耗上，油电混动要比插电混动高。另外油电混动的动力电池，因为要高频次的充放电，所以电池寿命也要比插电混动短。
综合而言，这三种车型都是现阶段比较实用 的车型，从车子的价格上来看，相同的定位和配置的油电混动车型价格比较低，而增程混动因为有大功率的电机电机，价格要比油电混动高，而插电混动，不仅电机电池功率大，而且在结构上也更为复杂，所以价格最高。当然这只是实际价值，加上品牌溢价的话，实际价格就不可探究了。
所以在混动车型的选择上，假如没有便捷的充电条件，且没有限购政策的话，还是选油电混动吧，毕竟价格相对较低。如果有便利的充电条件，还是建议选插电混动，无论低速还是高度都能做到低油耗，高动力。好了，今天的内容就先到这里了，喜欢的朋友记得点赞关注啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
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