汽车无线充电怎么用啊线图(汽车无线充电怎么用啊多少钱)

前言汽车前装无线充对于消费者来说是一种很神秘的存在,通过出厂前安装在汽车内部,为手机提供无线充电功能,并与汽车内饰成为一体,美观实用。正因为预装在车辆内部,很多人并不会注意到它的存在,也就很少了解到这个产品。充电头网拿到了一款大众汽车的前装无线充模块,充电头网下面就对这款车载无线充模块进行拆解,一起来看看内部的设计与用料如何。大众汽车车载无线充电器外观大

前言

汽车前装无线充对于消费者来说是一种很神秘的存在,通过出厂前安装在汽车内部,为手机提供无线充电功能,并与汽车内饰成为一体,美观实用。正因为预装在车辆内部,很多人并不会注意到它的存在,也就很少了解到这个产品。

充电头网拿到了一款大众汽车的前装无线充模块,充电头网下面就对这款车载无线充模块进行拆解,一起来看看内部的设计与用料如何。

大众汽车车载无线充电器外观

大众汽车这款车载无线充电器采用塑料加金属材质外壳,整体比一般的手机大一些。

模块顶面磨砂防滑,还设有多个小圆凹槽。

底部金属板区域镂空降低厚度,此外金属板做了凹槽设计,增加面积以便更好进行散热。

边缘外壳上设计有大众汽车的品牌logo,模块由中国制造。

供电插槽特写。

大众汽车车载无线充电器拆解

在对这款大众汽车的车载无线充电器的外观有了基本了解后,下面就继续进行拆解,看看内部设计如何。

撬开外壳接缝处的卡扣拆开无线充电器外壳。

内部铝合金散热片通过螺丝固定在前盖板内部。

拧开外壳,拆出无线充内部PCBA模块。

外壳采用PC-SAN材料制成,增添玻璃纤维补强。

PCBA模块一览,白线画出了内部无线充电线圈位置,为WPC-A13线圈排列。线圈**PCB走线为电容传感器,用于检测手机是否放入,自动开启无线充电。

PCBA模块背面为铝合金外壳,用于散热。表面开槽增大散热面积。

无线充内部模块内部还有一层**层。

先拆下无线充电PCBA模块的铝合金外壳,内部是无线充电电路。

拆下正面的PCB,下面为无线充电线圈。

PCBA背面为**层,用于减小电磁辐射干扰。

无线充电线圈固定在**层上,共有三个线圈,对应手机的不同位置。

**罩下面是无线充电主控以及对应的驱动器。

背面是降压电路以及无线充电功率管和用于线圈切换的MOS管。

无线充电主控来自NXP恩智浦,型号为MWCT1001**LH,是一颗汽车级5W功率的多线圈无线充电发射***。内置256KB Flash存储器和32KB SRAM内存,支持三线圈应用。

两颗驱动四丝印165,用于无线充电功率管驱动。

电源输入端**一颗丝印YK的TVS二极管,用于输入浪涌抑制。

两颗丝印4D的MOS管用于供电控制。

在输入端**一颗**罩。

加热拆下**罩。

在**罩内部**一颗降压芯片和降压电感。

同步降压芯片来自TI德州仪器,型号为LMR33630AQ,是一颗汽车级的同步降压转换器,支持36V输入,最大输出电流3A。

另外一路降压转换器为同型号。

稳压芯片来自TI德州仪器,丝印12QF,实际型号为LP5912Q1,是一颗3.3V输出的LDO,最大输出电流为500mA。

一颗电流检测放大器来自TI德州仪器,丝印OFT,型号为INA214-Q1,用于检测无线充电功率级电流。右侧R015电阻用于电流取样。

四颗无线充电功率管来自英飞凌,丝印5N04L74,实际型号为IPZ40N04S5L-7R4,是一颗耐压40V的NMOS,导阻7.4mΩ,符合AEC Q101认证。

谐振电容采用四颗NPO电容并联。

三颗线圈切换MOS管来自英飞凌,丝印4N06L26,实际型号为IPG20N06S4L-26,是一颗耐压60V的双NMOS,导阻26mΩ,符合AEC Q101认证。

无线充电线圈采用纱包线,白黑套管确定线序,冷压端子后**。

用于驱动切换MOS管的**元件。

全部拆解完毕,来张全家福。

充电头网拆解总结

大众汽车原装无线充电器采用低调的黑色外观设计,与汽车内饰颜色相同。模块底部采用铝合金外壳,用于散热和**作用。在面板内部采用一片PCB用于电磁**和手机检测,另外一片PCB用于无线充电线圈切换和驱动,实现完整功能。

充电头**过拆解了解到,这款无线充电器由立讯精密代工,内置恩智浦MWCT1001**LH无线充电主控搭配两颗驱动器进行无线充全桥驱动,内置两颗TI德州仪器LMR33630AQ用于降压供电,并内置LP5912Q1为无线充电主控供电,线圈驱动和线圈切换MOS管均来自英飞凌,设计扎实,用料可靠。

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