铝合金在汽车方面的应用是汽车材料的发展方向。目前，由于采用铝合金代替钢材，使得汽车重量减轻了20%-50%，燃料节省10%以上。而全铝汽车，不仅在于减轻重量，也提高了耐腐蚀性，从而使材料的使用寿命得到了延长。汽车上的铝结构连接都要求焊接，并要求焊缝有良好的机械性能，无气孔。除结构件之外，汽车上的散热器也是向着铝合金
铝合金在汽车方面的应用是汽车材料的发展方向。目前，由于采用铝合金代替钢材，使得汽车重量减轻了20%-50%，燃料节省10%以上。而全铝汽车，不仅在于减轻重量，也提高了耐腐蚀性，从而使材料的使用寿命得到了延长。汽车上的铝结构连接都要求**，并要求焊缝有良好的机械性能，无气孔。
除结构件之外，汽车上的散热器也是向着铝合金化的方向发展，传统的汽车散热器采用铜合金，重量大成本高。在铝合金的**技术提高之后，铝合金的散热器比铜合金有更多的优越性。
规范化的**工艺，是高品质的前提，
铝合金散热器的**难度有：
**裂纹倾向、和**变形。**变形控制不好不但影响产品外形美观，甚至影响产品的安装与使用。因此，应严格控制**变形。
1.**方法：可以采用钎焊法、或者熔化焊法。
为了提高工作效率，减少焊后的清洗工序，厂家会采用TIG焊和MIG焊。
2.**材料的选择：
焊材是影响**质量的一个重要因素。所以，在选择铝焊丝时，需要考虑到它对气孔、裂纹等因素的倾向性，还有焊缝金属的强度、导热性以及熔池金属的流动性等方面的性能。
散热器厂家通常选用熔点较低、抗裂性能好的4043铝硅焊丝作为填充材料；钨极多选用**电弧较稳定的铈钨极；保护气体用纯度≥99.99%的氩气。
在对铝合金散热器进行焊材分析时，我们发现即便是镁含量高的母材也没有选择铝镁焊丝，这是因为镁会降低焊缝的导热性，而且在**过程中易产生析出硬化现象。
所以，我们通常采用铝硅焊丝作为填充金属，这样可不受析出硬化热处理的影响，其流动性随着硅含量的提高而增大，减少了热裂纹倾向。与铝镁焊丝相比，提高了焊缝的导热性。
3.**工具：
为了提高工作效率，厂家通常会**夹持工件的简易**专用夹具，对散热器进行装配和固定。夹具的夹持力大小能够**调节，以保证其对工件的夹持力均匀。
4.焊前清洁：
为了避免**裂纹的产生，施焊前，会要求用物理方法或化学方法将待焊部位清整干净，尤其是对“阴极雾化”不能有效“破碎”的氧化层必须彻底清除。
5.焊后处理：
为提高散热器的耐蚀性、导热性和装饰性，焊后会将散热器整体进行表面喷涂处理，使其各项技术指标均达到设计要求。
6.焊缝质量检验，合格的焊缝应具备：
抗拉试验：所有**试件的断口均在母材上，焊缝力学性能达到设计要求。
压力试验：试件变形，但焊缝仍完好无损。
气压试验： 焊缝无任何渗漏，符合国标。
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