前几个月奇瑞招标过一则信息，四代与五代发动机并线生产，这在自主品牌中实属罕见，两种代差明显的发动机共线生产不在少数，但是两种代差的发动机都未量产并计划共线的还是头一次见到，可能不少人对此不以为然，现在新能源大行其道，内燃技术瓶颈没有较大突破的情况下，还发展内燃机技术似乎有些与潮流脱节，但是目前纯电版续航里程同样没有大突破的格局下（电池超频之后获取的里程提升毕竟
前几个月奇瑞招标过一则信息，四代与五代发动机并线生产，这在自主品牌中实属罕见，两种代差明显的发动机共线生产不在少数，但是两种代差的发动机都未量产并计划共线的还是头一次见到，可能不少人对此不以为然，现在新能源大行其道，内燃技术瓶颈没有较大突破的情况下，还发展内燃机技术似乎有些与潮流脱节，但是目前纯电版续航里程同样没有大突破的格局下（电池超频之后获取的里程提升毕竟不是长久之计），因此现在的主流新能源其实还是传统的内燃机+电池组的混动模式居多，特别是对于长途旅行的车型而言，而主张旅途+概念的捷途计划在明年推出一款硬派外观的SUV，也就是T1，当然首批推出的还是承载式车型，再最新曝光的采购招标计划里，竟然同时出现了四代与五代机的匹配计划，看来明年量产的可能性很高了。
此前T1产品共创研讨会上，曝光了项目编号就是JX67，后续又拍摄到了JX67项目的平台数据采集车，证实先期上市版本确实是承载式结构（招标信息本身就提及到了硬派城市越野SUV的字眼），动力方面最先知晓的就是2.0TGDI发动机，后续听闻还有可能有1.6TGDI版，结果最新的招标信息里，竟然看到了三组动力总成，除了2.0TGDI发动机推测正确，其它的全部出现了偏差，四代的1.5TGDI取代了原先的1.6TGDI，混动版则是五代发动机+一档DHT混动专用变速器，这惊喜可算是不小。
先来看看四代发动机，也就是传闻中的1.5TGDI米勒版，这次算是第一次实锤装车的信息，虽说是明年才能上市，但是现在离明年也就几个月的时间了，看来这生产线准备的差不多了，不过当初的1.5TGDI米勒版的规划是混动专用，因此很多动力参数都有相应的“封印”，譬如功率仅有130Kw，峰值扭矩仅有260Nm，甚至还不如一开始的三代1.5TGDI发动机参数（上图左侧就是以前规划的1.5TGDI发动机），从捷途T1的动力规划来看，型号是G4J15型+7DCT300双离合变速器，那么最大的可能就是这台四代米勒版发动机的动力参数重新调回到了最少三代1.5TGDI发动机的参数，甚至可能更强一些，当然具体的动力参数还是要等正式的官方信息为准。
插混版则是规划了H4J15+DHT165动力套件，H就代表五代发动机的意思，根据此前掌握的信息，带有预燃烧室技术，也就是F1赛车上的技术，理论上动力更强，油耗更低，这也难怪混动专用变速器的两个后缀阿拉伯数字组合是65，也就是650Nm的意思，前面的阿拉伯数字1则代表一档，与此前艾瑞泽8插电混动版曝光的一档混动专用变速器（DHT130）基本是一个技术，无非就是最大输入扭矩达到了惊人的650Nm，对于捷途T1这样的车型而言，确实也需要这样强悍的动力总成。
综合下来看，发动机这一块明年奇瑞也将会有较大的动作，别忘了还有上面提及的艾瑞泽8插电混动版，发动机本身也是四代的1.5L自吸发动机，内燃技术的提升，在节油层面而言，结合混动技术的加持，同样可以实现超低油耗，能省一点是一点，起码油箱可以缩小一些，对于整车轻量化也是一种助力。
而其中还有一个值得关注的信息，就是2.0TGDI发动机现在看来不准备匹配8AT变速器，但其匹配的双离合型号却是7DCT400，这可是首次出现，之前都是7DCT380的版本，看这架势发动机本身可能还有一些技术提升的可能？
至于T1本身，另一则招标信息里提及到了白车身尺寸数据，能够看到长宽高分别为4480/1850/1520的数据，很多人看到的第一眼肯定心里拔凉，这参数甚至还不如大圣，但是注意试制车身这四个汉字，车身就代表白车身的意思，没有前后保险杠，甚至可能连前后防撞钢梁都不算在内，因此这车身长度并不包括前后保险杠，尺寸不算小了，加上前后保险杠的话，整车长度确实是4.7到4.8米上下。
另外注意车身高度1.52米，这连普通的轿车都不如了，显然不符合T1那人高马大的造型设定，最少T1的车身高度接近1.8米上下，从而证实这就是白车身尺寸，宽度也是类似的情况，附加轮眉显然也没有算在内，因为不属于白车身的一部分，加上附加轮眉，整车宽度可能接近1.94米，甚至更多，这样一来1.86米的白车身宽度可不算窄小了。
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